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网友质疑江川翠大线限速反复变 交警:多方论证赞成
2013-07-04 06:18:57   来源:云南网
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限速标志不明显 许多司机中招 网友质疑——

江川翠大线限速反复变为啥变来变去

记者亲身体验,该路段路况复杂限速50公里有必要

胡强俊 画

“咔嚓!”当你以60公里/小时的速度路过江川翠大线16公里处时,上空悬挂的拍照设备突然一闪,不出几日你就收到一张超速通知单……有这样经历的司机频频在玉溪各大网站吐槽,“原先70公里/小时,怎么着就变50公里/小时了,限速标志也太不明显了……”

近日,江川交警组织了论证会,据称,论证会赞成对该路段按机动车统一限速50公里/小时的标准严格管理。2日晚,记者对这条网友吐槽的道路进行了体验,发现限速确实很有必要。

网友吐槽

限速50公里 许多司机都中招

“江川翠大线16公里处限速50公里是否科学?”在玉溪新闻网网络问政栏目中,许多中招的网友吐槽。“看不清楚标志,一会50公里/小时,一会70公里/小时,更离谱的是拍照设备悬挂在高处,还以为是计流量的呢。”玉溪司机李先生向记者抱怨。

一些匿名网友也提出了自己的质疑,“为管理好3300米的事故高发地段。突然从限速70公里(全线有明显标志)降速至限速50公里,(标志过小且不够醒目)是造成过往此路段车辆十有八九都被违法处罚的主要原因,尤其是不经常行驶此路段的外地车辆。

当地交警部门是否有必要进行反思?做出合理规范与设置?有网友表示,其实,管理好这一事故高发地段,最简单、最有效的办法当然就是降低限速。但管理部门有没有在制定限速规定时充分考虑到,翠大线是一条江川进出玉溪市多地乃至滇南地区的交通主干线。突然降速应该做好哪些工作才能保证降速的有效实施?才能做到道路管理的安全、畅通?除降速就没有其他更好更有效的管理办法了吗?即便非要降速不可。能否把相关工作做得更好一些?最简单的,把标志做得大一些,明显一些,提前一些。

记者求证

路况复杂 限速很有必要

记者经多方查证后得知,今年2月6日玉溪市交警支队在玉溪日报及玉溪新闻网登载了一条《关于翠大线16公里+650米处新设监控的公告》其中第二条限速规定:此路段,小型车限速70公里,大型车限速60公里,摩托车限速50公里。在该公告发布后的14天,即2月21日,玉溪市交警支队又发布了一侧补充公告:补充公告重新规定此路段限速50公里。

究竟真如网友所说,限速并不合理,标志牌并不清楚?2日晚,记者亲自开车体验了网友所言的路段,当车驶入翠大线时(江川至澄江方向时),记者就注意到,交警设置了路牌提示3300米的路段限速50公里/小时的蓝色提示牌。

1公里后,出现了第二个限速提示牌。在这两个提示牌之间,记者驾车时就有明显的路况复杂感觉。车马并行、沿途都是村庄,岔路口不时有车进出,还有摩托车、单车穿梭在汽车之间,稍不注意,就险象环生。

记者发现,如果车速达到了70公里/小时,制动距离就要加长,很容易出现问题。调头驶向澄江至江川方向,记者仍然发现了两块限速50公里/小时的提示牌,路况依然复杂,车速过快真担心会出问题。

交警论证

多方代表赞成限速50公里

2日,记者从江川交警大队了解到,针对近期社会上部分群众舆情反映该路段限速50公里/小时太慢的情况,6月25日,江川县公安局交警大队组织多个部门和部分企业驾驶人代表论证该路段机动车限速标准。据悉,涉及人大、政协、政府法制、企业驾驶人代表等15个共21人参加了论证会。

与会人员认为该路段道路交通路况复杂,交通流量较大,水泥路面较滑;交通冲突点多,涉及平交路口18个、自然村10个;人车混行,道路无交通分隔设施,相互交叉影响;而且该路段道路交通事故呈多发高发态势,仅2008年1月至2013年3月7日,该路段发生交通事故421起,造成21人遇难、141人受伤,其中交通肇事逃逸致人死亡交通事故就达7起。与会人员赞同为确保交通安全、畅通有序需要切实通过交通科技管控手段降低机动车行驶速度和实时进行交通流量监控。

江川交警称,今年3月8日以来截至6月20日通过测速监控管理取得了实效,与去年同比交通事故死亡人数下降25%,没有发生交通肇事逃逸死亡事故。论证会赞成对该路段按机动车统一限速50公里/小时的标准严格管理,建议进一步改进和完善交通标志的醒目度。

据了解,下一步江川交警大队在依据翠大线设计车辆时速的同时,将组织公路沿途村民代表再次论证渔村路口至宝凤路口累计3.3公里长路段的机动车限速数值。

(李继升)

 

 

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责任编辑: 雷啸岳
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