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昆明至大理高速可建充电桩示范线
2016-01-24 08:51:15   来源:云南网
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大家都知道电动汽车好,但想说爱它却很难,其中一个重要的因素就是没有地方充电。省政协委员徐应强表示,应在昆明+3城市群(丽江、玉溪、大理)主城区打造5公里半径公用充电网络。

此外,他还建议,在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充电桩示范线,平均单向每50公里建设一座快充站。同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满八成电。

电动汽车生产已呈现成倍增长态势

徐应强以美国电动车的发展情况来说明,电动车发展的趋势所在。据统计,2011年1月至2014年5月,美国的纯电动汽车的销售量超过了22万辆。2015年1月至9月销售的电动汽车数量达到了82404辆。

他分析,中国已经将纯电驱动作为新能源汽车发展的主要战略取向。中国作为汽车生产和销售大国,其电动汽车占世界电动汽车市场的比例仅为6.03%。

从具体数据来看,2013年,中国新能源汽车销量为17642辆,其中纯电动汽车为14604辆,占比82.78%。2014年,新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4.8倍。其中,纯电动商用车生产1.57万辆,同比增长近4倍,插电式混合动力商用车生产1.38万辆,同比增长2倍。按照国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产值量超过500万辆。

昆明180万辆私家车用电可“省”1.19亿元

徐应强指出,昆明是全国13个新能源汽车示范试点城市之一。从2009年到2012年,昆明完成了750辆新能源公交车的推广应用,占到全市3925辆公交车的19%。

电动汽车具有更经济的特点,以目前国内销量较多的北汽E150EV为例,完全充满电大约需要24.6度电,能行驶160公里,即百公里大约需要15.4度电。按照昆明电价0.8元/度计算,百公里大约需要12.32元。如果是一辆1.5升的汽油车型,百公里油耗按6升计算,那么油费约35.58元(按93#油价5.93元/升计算)。如此计算,同样是行驶100公里,北汽电动车节省了至少23元。

在节能减排方面,假设1升汽油完全燃烧产生2.254公斤二氧化碳,每辆1.5升汽油车每百公里油耗6升,要排放二氧化碳13.5公斤。如果每年行驶1.5万公里则排放2吨二氧化碳。如此计算,昆明目前约180万辆私家车,每年约排放360万吨二氧化碳。若按照深圳碳交易市场价格33元/吨二氧化碳,约形成1.19亿元碳交易额。

昆明主城可打造5公里半径公用充电网络

对于云南发展电动汽车,徐应强认为,云南在推动发展纯电动汽车中,充电桩(站)的不足已经成为主要问题之一。据统计,截至2015年8月,昆明市投入运行的电动新能源汽车还不足1000辆。按照昆明市2014年至2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1:1.1的比例,截至2015年,昆明市应建3700个新能源汽车充电桩,但按照已知的情况,2015年8月底,昆明市仅完成1座充电站及206个充电桩。由此可见,充电桩(站)建设远远慢于电动汽车的发展。

他建议,在电动汽车充电基础设施建设上推广运用PPP模式,缓解云南省重点项目建设融资难的问题,允许各类企业参与充电桩的建设和管理,建立一套可让投资人有信心的盈利模式。

应当制定优惠政策,鼓励企业单位及个人建设自用、专用等充电设施。在昆明+3城市群(丽江、玉溪、大理)主城区打造5公里半径公用充电网络。

以昆明为例,在昆明呈贡区选择政府、医院、大学和居民区等现有的停车场作为充电桩改造的示范点。

此外,在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充电桩示范线,可按照京沪高速公路充电站示范线的设计,平均单向每50公里建设一座快充站。每座快充站建4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满八成电。

记者 李婧 黄超 韩海阔 云南信息报

 
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责任编辑: 陆月玲
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