成昆铁路（网络图片）

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1970年7月1日，西昌。

分别从昆明、成都发出的两列列车汇聚于此，代表了成昆铁路正式通车。

1984年12月8日，美国纽约哈德逊湾。

一块阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石、第一颗人造卫星模型，一段象牙雕刻的铁路被评为联合国特别奖，它们象征人类征服大自然和进入宇宙空间的伟业。那段被雕刻在象牙上的铁路便是成昆铁路。

北京的工艺美术工人正在雕刻象牙雕塑《成昆铁路》

（网络图片）

成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是国家I级单线电气化铁路。

沿线三分之二崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

今天，晚报君要带大家走进的这群人，便是成昆铁路这一奇迹的缔造者。

（2）

他们 永远的铁道兵

老兵牛菜馆聚会 记者 翟剑 摄

2018年1月的昆明，天气略显干冷。

10多个老者在书林街边的牛菜馆聚餐，他们平均年龄超过75岁，是半个多世纪前曾一起奋战在成昆铁路上的铁道兵。

虽然铁道兵的兵种已然消失，但他们坚信铁道兵的精神是永存的。

“现在的人也许不理解，但是这段岁月代表了一代年轻人的梦想，在非战斗中，我们一不怕苦，二不怕死 ，这就是我们那个时代的年轻人的信仰和精神力量。”当年，他们一边扛着枪，一边背着十字镐修筑了成昆线。

老照片 翻拍

大学生应召入伍

1963年1月，云南大学物理系大三的朱克宽，穿着军装回了家。

母亲急了，找到部队请求撤回朱克宽的入伍申请，“我入伍是瞒着家里人的，军装都穿上了，肯定不能再改变了。”

朱克宽一家都有铁路情缘，他的外公曾参与集资石屏小铁路的修建，父亲是中国第一条商业铁路——个碧石铁路公司的站长。

当时战云密布加之连续三年殃及全国的严重自然灾害还未消除，备战备荒三线建设（中国经济史上一次极大规模的工业迁移）是当时的主要任务。

不少学生满怀热情应召入伍。

回忆往事

对当年的入伍的情况，阮家豪记忆犹新，“1月12日我们考完俄语，当时班长做动员，说部队要在学校招收大学生，我们要积极响应，我报了名。1月29日，我还在农场找猪草的时候，入伍通知书就下来了。”

“当时很简单，年轻人响应国家的号召，就义无反顾参军了。”云南大学化学系的张执经也是同一时间弃笔从戎，此后他在第一线工作了3年。

杨德新

77岁的杨德新也是此时入伍，当年他是昆明工学院（昆明理工大学前身）的学生，“当时昆明各高校100多名学友毅然决然投笔从戎，汇入昆明四城区子弟共600余人于1963年1月应征入伍到铁道兵一师一团。”

成昆铁路纪念碑

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一寸铁路一寸血

在基本靠人力的情况下，铁道兵的艰辛可想而知。

张执经曾在禄丰一平浪白虎山隧道作业，这段2497米的隧道在今天或许只是一个简单的任务，但当年却是修筑成昆铁路的一只“拦路虎”。

由于岩石坚硬，且大多是横断层，加之隧道内水资源丰富，几位老人回忆，当年进隧道衣服就没干过，“脚泡得像鸡爪一样”。

“我们当年在洞里，太热了，不通风，衣服都脱掉了，就穿一条内裤施工。”77岁的张执经曾跟随连队在工地施工3年，“基本上每天出来除了牙齿和眼睛，全身都是泥浆。”

而最危险的却是塌方。

回忆过往

“断层塌了，我的3个兵就这样没了，我对不起他们。”哪怕是半个世纪以后，提起这段往事，朱克宽都会忍不住哽咽，“我就坐在那里哭，但是哭又有什么办法，像当时那样的情况下……”

当时铁一师一团负责攻坚白虎山隧道，全团有10多个连参加白虎山大会战。这里地质条件复杂，岩石、泥土夹杂着风化石断层，塌方是司空见惯的现象。相邻的渔坝村隧道群4个隧道中，就出现过因洞口上方坍塌而牺牲十几名铁道兵的惨剧。