一辆辆写着“纯电动 零排放”的新能源送水车，满载珍茗饮用水穿梭在大街小巷。在昆明，一场绿色物流“革命”已经开启，越来越多的日用品坐上新能源车，被更加快速、方便地送到消费者手中……

云南八马网络科技有限公司正是其中的“领跑者”。去年底，挂上我省首个新能源物流车绿色车牌至今，其城市配送服务已渗透到生鲜食品、鲜花、茶叶、快递、超市等多个行业领域。记者见到该公司董事长易文时，他正忙于与昆明交投公司合作的城市智慧物流园项目，而在他身后的停车场内，原本停着的几百辆车已飞驰而出。布置完工作，易文讲起了他的创业故事。

曾经在餐饮、服装、酒店、汽配城等行业打拼的他，看准了新能源车的政策机遇和发展潜力，毅然投身绿色能源事业。“公司最初的团队有8个人，因此取名‘八马’，也意味着这项事业奔腾不息。”易文说，但在2016年，公司刚成立初期并没有想象中那么顺利，当时国内并没有成熟的运营模式，加上新能源车市场刚起步，公司垫付了大量购车资金，头几个月基本没什么生意，看着每天在停车场晒太阳的车和等着发工资的员工，自己都有点心灰意冷了，感觉前方的路一片迷茫。

开弓没有回头箭，狭路相逢勇者胜。易文与团队认为，创业要摆脱被动的局面，只有主动出击，在每个可能的行业寻求突破口和结合点。他们发现，很多物流企业都有入城配送需求，加上商品种类多样，更加需要更精细化、专业化又低成本的物流配送。而城市配送“最后一公里”的痛点——燃油车入城限行、交通和环保压力等催生了新的物流机遇，也为新能源车开辟了发展空间。

“物流业是实物传递行业，可以与各个行业进行嫁接，相比燃油车，新能源车在从中心仓库到‘最后一公里’更具优势。”易文说，以聚会的消费品啤酒为例，客户消费时间大多是晚上，白天必须将货品送达，但此时燃油货车限入主城区，小物流公司配送存在一定风险，长期以来这个问题困扰着啤酒厂商。与公司达成合作后，啤酒厂商组成联盟统一更换新能源车进行配送，很大程度上解决了配送难题。

同时，该公司与阿里巴巴·菜鸟物流的合作，让新能源配送更加智能。借助菜鸟物流的大数据平台，云南八马在配送货物时，实现科学调度、出货、装货，合理规划和导航路线，加强资源利用和减少空驶率，目前每天出车量达200辆车次，货运量达200多吨。易文给记者算了一笔账：使用燃油车每年在加油、维护、折旧等成本上要花费5万元，新能源车每年租车费用2万多元，加上充电、维护等费用，成本可控制在3.5万元，每年每辆车可节省1.5万元。

在国家补贴、放开路权、停车优惠等相关政策的支持下，经过近两年的发展，该公司新能源车拥有量已超过800辆，与30余家物流企业达成合作，目前正按照规划的新能源物流车租赁、新能源智慧城市配送、斑马快跑网约车三大板块稳步推进，新能源网约车平台在积极筹备中，预计不久后将上线运营。今年，公司计划再投入500台新能源物流车，致力打造成为云南最具影响力的同城配送企业。

在采访中，“履行社会责任”是被频繁提及的字眼，也是易文时常和员工强调的事。“从事新能源物流行业，不仅是响应国家号召，更是为了头顶的一片蓝天白云。”在他看来，团队成员都是新能源汽车的见证者，致力成为新能源汽车运营的引领者，所选择的事业都在为环保和后代作贡献，赚快钱是不可能的，要更注重长久的责任。

“今年我省提出打造‘绿色能源牌’，加快发展新能源汽车产业，新能源车的春天来了，自己能成为其中的一员深感荣幸，希望能够带好头、引好路，为这个新兴产业贡献力量。”易文说。

(记者 段晓瑞)