随评

　　完善慢行系统

　　打造健康之城

　　一 孔

　　“当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们而去。”对于这句话，也许每个人都有体会。有时，我们也需要享受“慢生活乐趣”。

　　慢行系统，可以理解为城市发展到一定程度之后的返璞归真。在城市交通越来越拥堵、机动车尾气排放问题越来越突出的背景下，寻求一种被民众所接受的绿色、环保、低碳的出行方式，替代不断增长的机动车出行，已成为紧迫而又现实的命题，简单、环保、方便的低碳出行方式逐步成为共识。为了顺应市民绿色低碳出行的需求，昆明大力构建城市慢行系统，让自行车道跟随城市道路延伸，加上共享单车的登陆，让市民出行更为方便快捷环保。但也应当看到，由于种种原因，昆明的慢行系统还远远满足不了需求，绿色低碳出行还要破解不少难题。

　　绿色低碳出行要顺畅，离不开必须的交通基础设施建设，否则都是纸上谈兵。一方面，要建设慢行路网，严格执行规划，保证新建道路的自行车道同步建设。同时，逐渐恢复被机动车占用的道路资源，充分保证骑行者的路权，才能做到骑行有道、各行其道、畅通有序。另一方面，慢行系统还要与教育、医疗、文化、体育等公共资源合理结合，规划应与商业网点、城市景观布局吻合，实现科学衔接、合理转换，承担中短途距离出行和公交接驳、休闲、健身、游憩、旅游等功能，从而方便市民通过慢行系统到达目的地。缓缓出发，也不会耽误事情，还能收获一种乐趣，慢行就会越来越被人所接受，成为一种良好的习惯，绿色低碳出行也就成为现实。

　　城市原本就是以宜居来尊重人性与生活真谛的现代文明的栖息地，城市让生活更美好。美好的生活不仅包括满足物质需求，更要有精神上的愉悦。昆明好山好水好景色，满城山色半城湖、一年春光四季花。依托丰富的自然资源、人文资源，打造覆盖面广的慢行系统，沟通城市的山水脉络，让市民和游客都能尽享城市的美好，这不仅将显著提升城市风貌，还将为人们体验、参与绿色生活提供良好平台。

　　一个城市的品位很大程度体现在干净整洁、绿树成荫、布局合理、方便到达的慢行系统上，在环境优雅、景色迷人的慢行道上骑行、漫步，是满满的幸福感、自豪感，城市的吸引力、美誉度也会倍增。

　　慢行系统体现着城市的价值观念，体现着城市对普通市民的尊重和体谅，体现着城市践行绿色发展的决心。昆明要建设“中国健康之城”，慢行系统是一个重要支撑，是健康生活目的地的一张好牌。

　　他山之石

　　北京：打造自行车专用路

　　北京首条自行车专用路计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，专用路封闭管理、设立闸机，禁止电动车和机动车通行。这条专用路全场，全长6.5公里，沿线无红绿灯，道路连续，不受交叉口干扰。

　　深圳：增加自行车道空间

　　日前，《深圳市完善自行车交通发展工作实施方案》出炉，要求新建及改扩建道路应100%设置自行车道，而且自行车道原则上尽可能避免与人行道共板设置，将通过缩减机动车道或利用机动车闲置空间等多种方式增加自行车道空间，保障自行车路权。

　　《方案》还明确，要打通既有自行车道断头路，充分挖掘次支路网及街区穿越小径空间，提升片区自行车道网络连通性。至2020年基本实现街道内部既有自行车道网络贯通。要完善自行车接驳网络，构建以公共交通枢纽为中心的骑行网络。至2020年基本实现轨道站接驳自行车道和停放设施设置全覆盖。

　　南京：分区制定慢行建设指标

　　漫步林荫道下或骑着脚踏车沿绿道漫游，这样的出行方式是不是很惬意？南京将通过建设慢行交通系统倡导这种低碳生活方式。日前，《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》通过市规委会审议，南京将建成1337公里市级绿道，分区制定慢行交通建设指标。

　　稿件除署名外 记者 李双双