这辆三轮车尾部加装了厢体，可多拉两名乘客。

　　生命科学园地铁站周边，早晚高峰电动车肆意揽客

　　改装三轮一车坐八人 忒悬

　　近日，有读者给本报打来电话反映，在地铁昌平线生命科学园站外，每天早晚高峰时段，都有骑着电动车的男子在路边揽客，其中有些三轮车在车尾部加装车厢，每次可搭乘七八名乘客。这些车辆无照运营，车速快，不仅扰乱交通秩序，还存在安全隐患。希望管理部门能够彻底清查这一问题，给周边居民提供良好的出行环境。

　　在读者的带领下，记者于6月中旬来到了地铁生命科学园站，了解站外电动车揽客的现象。

　　加长加宽电动车盘踞站外和村口

　　出了地铁站B口，是一条东西走向的道路，还没走到路边，就有两名中年男子在站外吆喝：“去哪儿啊？坐车吗？”再往前走几步，路边停着一辆电动三轮车，车边站着一名戴帽子的男子，操着南方口音说：“坐车吗？”“半壁店村去吗？”“西边那个？”记者点点头：“多少钱？”该男子用两根食指交叉一下，“十块。”记者继续往前走，该男子在背后喊了一句：“都是这个价儿。”

　　在城铁站宏大的站房下面，背阴处停着十余辆电动自行车，每一辆车边都有一名男子，有的站在车旁，有的坐在车上。这些电动自行车从外观来看和普通的车有所区别，车身比一般车要长，脚踏板和后座明显比普通车更宽更长，和一辆中型摩托车的大小差不多。

　　站外有一条南北走向的小路，路边各摆放了一道隔离栏杆，路西侧是永旺超市，路最北端是两栋高大的公寓楼，道路长约两百余米。路上除了来往的汽车以外，还有不少电动自行车穿行，这些车的速度非常快，其中有几辆车的后座上坐着人。

　　地铁站周边，长期有很多揽客的电动自行车。

　　记者来到公寓楼的西北侧，紧挨着马路是一片平房区，在进入西半壁店村口的路边，停着两辆电动三轮车，一位穿裙子的小姑娘走到其中一辆车旁边喊道：“师傅，地铁！”车主忙点头，掐灭手里的烟上了车，小姑娘侧身坐在了车后座上，车一起步，因为惯性，小姑娘赶忙扶住了座椅。电动车加速远去，后座的人晃晃悠悠，真悬。

　　据提供线索的读者说，每天早晨，在村口的路两侧，停满了揽客的电动自行车。

　　改装电动三轮车一车可坐七八人

　　在这些来往的电动自行车中，不时会有几辆电动三轮车穿过，这些三轮车都安装了封闭的车厢，除了前轮，车厢包裹了整个车身。有别于其他电动三轮车，这里的三轮车尾部还加装了一个比车厢略小的小车厢，外边安着两扇门。

　　一问才知，这些加长的电动车功能不小。一位车主说，电动三轮车加长是为了多拉人，尤其是早晨，赶着乘坐地铁的人比较多，两轮电动车最多只能拉两个人，从村口到地铁站来回多次也拉不了几个人。这种改装的三轮车每次能装七八个人，挤一挤能坐下近十个人，比两轮车好用。

　　透过车窗，记者看见电动三轮车的车厢安装了不少座位，最前面的驾驶员旁边，安了一个小座位，可以坐一个人，后边的车厢安了两排座位，一侧可以坐两名乘客，尾部外接的狭窄车厢里，安了一排座位，可以坐两名乘客，只不过这两名乘客要面朝车门方向。三轮车外接的车厢安全吗？一名车主说，“天天拉人，没有问题。”他还说为了改装，专门找人焊接，非常结实。据了解，从地铁站去北边的村里，一个人每次收5元钱，一车七八个人就是三四十元钱，而两轮车拉满两个人，每人10元，也就20元。

　　记者致电回龙观镇城管大队，向一名女性工作人员反映地铁站周边电动自行车揽客的情况，该工作人员说，这一现象需要记录并让队员去现场查看。记者说居民反映这一现象发生较长时间了，改装的电动三轮车是否有运营资质呢？该工作人员说，是否有资质是否违法我们说了不算，需要属地交通管理部门才能认定，城管监察部门一方无法认定。记者致电昌平区交管支队沙河大队，一民警说，地铁站周边的揽客现象较普遍，改装电动车揽客是不允许的。近期将整治这一现象，并提醒乘客不要去乘坐。

　　本报记者 杨晓斌 通讯员 于先生 文并摄