云南网讯（记者 赵岗 通讯员 曾丽珍 石涛）1月25日，随着海瑞克土压平衡盾构机刀盘缓缓破土而出，昆明地铁6号线二期工程五工区菊华站至东部汽车站区间（简称：菊东区间）左线隧道贯通，此举意味着2019年昆明地铁6号线二期工程首条盾构隧道实现贯通。

　　该区间隧道于2017年10月28日始发，全长1155米。施工中主要克服四大难点：一是下穿省农垦石油公司建筑结构久远的宿舍群；二是下穿西货场铁路股道，地面沉降量控制精；三是下穿桩基础冶金宿舍楼，磨桩施工难度大；四是盾构机长距离穿越上软下硬地段，施工组织难度大，掘进控制难。

　　为确保盾构施工安全，项目部加大监测频率、做好监测数据分析，以控制好盾构掘进速度、刀盘扭矩、千斤顶的伸长量、同步注浆量和注浆压力等参数，并在每环管片上增设10个环向注浆孔，采用水泥、水玻璃双液浆进行“少注多次”的二次注浆，以更好填充因同步注浆浆液固化失水干缩而产生的空隙，减少沉降量、有效避免大面积塌方和地表建（构）筑物倾斜甚至倒塌的事故。

　　“6号线二期工程整体工期紧、任务重，而我们标段作为其中的关键节点工程，按时兑现工期以确保整个工程按时完工尤其显得重要。”项目经理白枝奉说：“为此，项目部积极筹划，利用节前时间全力组织施工，为地铁6号线二期工程如期完工和地铁6号线的准时开通奠定了良好的基础。”

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　　昆明地铁6号线二期工程起于东风广场，设塘子巷站与2号线L型换乘，线路出塘子巷站后，沿拓东路直行过拓东体育馆，在拓东路与环城东路交叉口设置拓东体育馆站，之后沿东郊路敷设，于二环匝道、菊华机电市场之间设置菊华综合枢纽站，之后下穿菊华立交至金马路米轨北侧设菊华站与4、8号线换乘。

　　地铁6号线二期工程由菊华站--塘子巷站，线路全长7.311公里，设4站4区间（菊华站-菊华综合枢纽站-拓东体育馆站-塘子巷站），其中地下6166米、高架区间1109米、路基段27米，平均站间距为1787米，总投资约65.5亿元。

　　作为地铁6号线二期的起点站，塘子巷站有多条地铁线换乘，并设有城市值机功能，因此也是地铁6号线全线的控制性工程，将与6号线首期工程的塘子巷站L型换乘。地铁6号线二期塘子巷车站为地下三层岛式站台形式，主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构。总建筑面积为33594.28平方米，总长度为465.9米，标准段宽22.9米，基坑深约23.5米，设4个出入口，2组风亭，投资4.39亿元。

　　昆明地铁6号线作为连接昆明主城和航空港的辅助线，将连通昆明市中心和长水国际机场，因而工程建设也备受市民关注。项目一期工程由东部汽车站至机场中心，于2010年8月1日全面开工建设，并于2012年6月28日开通试运营，开通运营近6年。

　　而地铁6号线二期工程于2018年全面建成通车后，地铁6号线将能更好地实现运营，为昆明市民提供交通便利。与此同时，地铁6号线还与地铁1、2、3、4号线换乘，将火车南站，汽车客运站、呈贡新区等区域有效串联，形成主城、呈贡新区与空港经济区之间快速轨道交通的连接，乘坐飞机的乘客将可从各个区域换乘地铁6号线便捷地到达昆明新机场。