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【高清组图】今起昆明至攀枝花动车仅需2小时 旅客可实现全线实时上网
发布时间:2020年01月09日 13:38:00  来源:云南网

1月9日,云南永仁至广通铁路开通运营。夏方海 摄

  云南网讯(记者 夏方海 实习生 方玥懿 朱静)1月9日,云南永仁至广通铁路开通运营,云南昆明至四川攀枝花正式开行“复兴号”动车,最快2小时07分,较汽车缩短2小时。

  开行初期,昆明南至攀枝花南开行2对,昆明至攀枝花南开行1对动车,途经攀枝花南、永仁、元谋西、广通北、昆明和昆明南等车站,运营时速160公里,加之既有4对普速旅客列车,昆明至元谋、永仁、攀枝花等方向旅客出行选择更多。

  此次云南永仁至广通铁路开通运营后,昆明至永仁最快1小时38分,昆明至元谋最快1小时29分,昆明至攀枝花最快2小时07分,分别较公路压缩1小时30分、1小时和2小时,旅行速度更快。

  昆明至攀枝花采用“复兴号”动车,一等座票价为117元/人,二等座票价为73元/人。动车不仅设施先进,运行平稳、舒适性好,而且拥有较其它交通工具无法比拟的个人活动空间,沿途有网络,可使用手机、电脑等通信设备,旅客出行体验将更加舒适便捷。

  “感觉自己很幸运,坐上了回家的首发高铁。”牟易之是四川攀枝花人,现在广西读大学。说起以前的上学路,他说花费在路上的时间太长了,很累。“以前从攀枝花坐火车到昆明要5个多小时,现在高铁开通2个多小时就到了,回家上学路上舒服多了。”

  尤为一提的是,此次开通的永仁至广通铁路,是全国第一条公专网共享铁塔的铁路,即一座通信铁塔既要保证铁路专网通信信号的准确有效,又能实现移动、联通、电信三家运营商的公网无线信号覆盖。

  旅客在飞驰的列车上再也不会出现隧道断网,无法通话的现象, 全程可以体验高质量的通话和高速流畅的4G网络服务,视频、网游可实现一路通畅。

  新闻助读:

  2013年12月,永仁至广通段开工建设,其与广通至昆明段、成都至攀枝花段铁路共同构成新的成昆铁路通道。

  前期,云南有沪昆高铁、沪昆铁路、成昆铁路三条北上通道。1970年建成通车的成昆铁路由于曲线半径小,坡度大,运行速度慢,通过能力有限,该线已经不能满足西南地区,特别是滇川两省经济社会发展需求。

  此次开通的永仁至广通铁路,位于云南省楚雄彝族自治州境内,北起永仁县,向南经元谋县、牟定县,至禄丰县广通北站,全长109公里,与广通至昆明铁路复线连接,并与昆明至大理、丽江铁路连通,接入全国铁路网。永广铁路新建永仁、元谋西2个客运车站,其建成通车,云南再添北上大能力通道。

  目前,峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓紧推进建设中,待全线贯通后,通过这条客货共用的大能力通道,将大幅提升西南地区的客货运输能力,对促进我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

  从高空俯瞰,昆明至攀枝花铁路宛如一条镶嵌在云岭大地的项链,从南向北串起了昆明、楚雄、攀枝花两省三个州市,格外耀眼。

  云南省楚雄州永仁、元谋、牟定、禄丰四个县民族风情浓郁、旅游资源丰富。昆明至攀枝花开行动车,这些地方不再“深藏闺中人未识”,而是将迈入跨越式发展。坐着动车,到“世界恐龙之乡” 看恐龙,到“东方人类故乡”祭先祖、到“中国彝族文化大观园”观火将变成说走就走的旅行。

  这条铁路带动的不仅仅是旅游发展,对沿线脱贫攻坚的带动也不可小觑。大量游客的涌入,消费需求的多样,将有效带动当地旅游转型升级发展,也可为当地群众提供更多就业创业的机会。便捷、舒适、快捷的铁路运输,更有利于当地各族群众交流交融,促进民族团结。 

  此外,大能力、成本低、节能环保……铁路作为国民经济发展的大动脉,已然成为一个地方经济发展的风向标。昆明至攀枝花沿线高原特色农产品多样,矿产资源丰富,新的铁路通道将为沿线经济发展注入活力。

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责任编辑:李享  
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