1月9日，云南永仁至广通铁路开通运营。夏方海 摄

　　云南网讯（记者 夏方海 实习生 方玥懿 朱静）1月9日，云南永仁至广通铁路开通运营，云南昆明至四川攀枝花正式开行“复兴号”动车，最快2小时07分，较汽车缩短2小时。

　　开行初期，昆明南至攀枝花南开行2对，昆明至攀枝花南开行1对动车，途经攀枝花南、永仁、元谋西、广通北、昆明和昆明南等车站，运营时速160公里，加之既有4对普速旅客列车，昆明至元谋、永仁、攀枝花等方向旅客出行选择更多。

　　此次云南永仁至广通铁路开通运营后，昆明至永仁最快1小时38分，昆明至元谋最快1小时29分，昆明至攀枝花最快2小时07分，分别较公路压缩1小时30分、1小时和2小时，旅行速度更快。

　　昆明至攀枝花采用“复兴号”动车，一等座票价为117元/人，二等座票价为73元/人。动车不仅设施先进，运行平稳、舒适性好，而且拥有较其它交通工具无法比拟的个人活动空间，沿途有网络，可使用手机、电脑等通信设备，旅客出行体验将更加舒适便捷。

　　“感觉自己很幸运，坐上了回家的首发高铁。”牟易之是四川攀枝花人，现在广西读大学。说起以前的上学路，他说花费在路上的时间太长了，很累。“以前从攀枝花坐火车到昆明要5个多小时，现在高铁开通2个多小时就到了，回家上学路上舒服多了。”

　　尤为一提的是，此次开通的永仁至广通铁路，是全国第一条公专网共享铁塔的铁路，即一座通信铁塔既要保证铁路专网通信信号的准确有效，又能实现移动、联通、电信三家运营商的公网无线信号覆盖。

　　旅客在飞驰的列车上再也不会出现隧道断网，无法通话的现象, 全程可以体验高质量的通话和高速流畅的4G网络服务，视频、网游可实现一路通畅。

　　新闻助读：

　　2013年12月，永仁至广通段开工建设，其与广通至昆明段、成都至攀枝花段铁路共同构成新的成昆铁路通道。

　　前期，云南有沪昆高铁、沪昆铁路、成昆铁路三条北上通道。1970年建成通车的成昆铁路由于曲线半径小，坡度大，运行速度慢，通过能力有限，该线已经不能满足西南地区，特别是滇川两省经济社会发展需求。

　　此次开通的永仁至广通铁路，位于云南省楚雄彝族自治州境内，北起永仁县，向南经元谋县、牟定县，至禄丰县广通北站，全长109公里，与广通至昆明铁路复线连接，并与昆明至大理、丽江铁路连通，接入全国铁路网。永广铁路新建永仁、元谋西2个客运车站，其建成通车，云南再添北上大能力通道。

　　目前，峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓紧推进建设中，待全线贯通后，通过这条客货共用的大能力通道，将大幅提升西南地区的客货运输能力，对促进我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

　　从高空俯瞰，昆明至攀枝花铁路宛如一条镶嵌在云岭大地的项链，从南向北串起了昆明、楚雄、攀枝花两省三个州市，格外耀眼。

　　云南省楚雄州永仁、元谋、牟定、禄丰四个县民族风情浓郁、旅游资源丰富。昆明至攀枝花开行动车，这些地方不再“深藏闺中人未识”，而是将迈入跨越式发展。坐着动车，到“世界恐龙之乡” 看恐龙，到“东方人类故乡”祭先祖、到“中国彝族文化大观园”观火将变成说走就走的旅行。

　　这条铁路带动的不仅仅是旅游发展，对沿线脱贫攻坚的带动也不可小觑。大量游客的涌入，消费需求的多样，将有效带动当地旅游转型升级发展，也可为当地群众提供更多就业创业的机会。便捷、舒适、快捷的铁路运输，更有利于当地各族群众交流交融，促进民族团结。 

　　此外，大能力、成本低、节能环保……铁路作为国民经济发展的大动脉，已然成为一个地方经济发展的风向标。昆明至攀枝花沿线高原特色农产品多样，矿产资源丰富，新的铁路通道将为沿线经济发展注入活力。