4月5日，中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路建设现场传来喜讯：由中铁五局承建的大瑞铁路第三长大隧道保山隧道出口正洞与5号通道精准顺利贯通，这标志着保山隧道铁路建设再次取得新突破。

　　大瑞铁路保山隧道位于保山市隆阳区境内，隧道全长16.097公里，其中出口正洞与5号通道长2016米，是全线第三长大隧道，保瑞段第二长大隧道，属Ⅰ级高风险隧道，被列为全线重点控制性工程。该隧道穿越4条断层破碎带、1条向斜及背斜。此处地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富，水文条件复杂，隧道穿越地表生态水环境敏感区，隧道施工稍有不慎，就会造成失水风险，影响20万市民的生产、生活用水。 同时该隧道也是作为全线唯一一座地下水处理“以堵为主、限量排放的隧道”，其作业难度高、安全压力大。

　　自2016年4月25日开工以来，中铁五局大瑞项目部积极开展工艺工法创新，不断优化施工组织方案，强化安全质量红线管控，认真落实班组长安全质量责任制。加强现场管理，狠抓各工序衔接，合理调配资源，及时解决生产中出现的施工难题。按照节点工期要求，大瑞项目部通过组织“一创一建“、”七比一创“劳动竞赛和“勇担当、强作为、当先锋 ”党建主题实践活动，不断持续掀起施工大干高潮，确保了施工进程，工程进度按照节点工期目标有序推进。

　　大瑞铁路东起大理站西至中缅边境瑞丽市，全长330公里，设计时速140公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局。

　　云南网记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 陈彬 黄德庆 摄影报道