1921年，一趟满载锡锭的火车从鸡街站驶出，前往碧色寨，随后将到达河口，越南，而锡锭将从这里被销往世界各地。

　　而在此之前，运输锡锭只能依靠水路运输。由蔓耗古渡口达到河口，需要花费4-5天的时间，铁路启用后，由鸡街至河口不到20个小时。

1921年鸡街火车站通车现场。供图

　　“1910年滇越铁路通车后，国人为了路权矿权抵制法国殖民者的扩展侵虐，掠夺个旧矿产资源，由个旧、蒙自、建水、石屏等地方乡绅及爱国人士，发动爱国人士集资筑建了个碧临屏铁路公司。”个旧市文物管理所所长黄磊介绍，个碧石铁路于1915年4月20日正式开工，1936年10月10日全线通车，这是一条中国最早通往国外的一条民营铁路。铁路东达蒙自，南抵个旧，西至建水、石屏，北至开远、昆明，成为了人民生产生活密不可分的交通运输方式。

鸡街火车站。供图

　　百年前，内轨宽60厘米的寸轨，将锡锭运往世界各地，又将生产生活物资运至个旧，它成为个旧发展的加速器，更是时代变幻的见证者。个碧石铁路不仅云南历史上非常重要的一条铁路，更是一条助推锡业蓬勃发展的铁路。而鸡街火车站成为了个碧石铁路上的重点车站，也是这条铁路线上最大的中转车站。

　　站舍建筑以黄色为底色，绿色的门窗分格与主墙面颜色相呼应，时至今日，依然可以从镶嵌在墙上的石头缝隙中看到当年兴盛的光景。

　　百年寸轨，随着时代变迁结束了自己光辉的历史。1951年民营个碧石铁路公司，正式合并为国营企业昆明铁路局，隶属成都铁路局。

　　1970年起昆明铁路局将蒙自—个旧—建水—石屏寸轨线路，改成米轨线路，只保留下了个旧鸡街—个旧市区的34公里寸轨线路。1991年鸡街—个旧市区的34公里寸轨线路，正式停止运行。而鸡街火车站作为近代重要的工业遗产，被列为第六批全国重点文物保护单位。

　　没有完全腐朽的枕木中，依然掩藏着那段时光的喧嚣，停在机修车间内的绝版货运火车依旧停在寸轨上，仿佛等待着检修。

　　虽然鸡街火车站已繁华不再，但等待它的将是活力重生。目前，鸡街火车站抢救性修缮工程站在如火如荼地开展中，未来，鸡街火车站和寸轨将以博物馆的身份续写百年故事。

　　云报全媒体记者：殷洁 段芃 李树芬 饶勇 胡梅君 马喆 黄翘楚

　　个旧市融媒体：陈梦姣