12月29日，都香（贵州省都匀市-云南省香格里拉市）高速公路连接滇川两省、国内最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥——金沙江特大桥主塔顺利封顶。这标志着金沙江特大桥正式进入上部构造和斜拉索安装施工阶段，为后续钢箱梁架设奠定了坚实的基础。

　　金沙江特大桥位于云南省昭通市巧家县红山乡北侧的牛栏江与金沙江交汇处上游附近，横跨两省、紧邻国家药山保护区，是都香高速公路全线控制性工程，为国内目前在建最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥。主跨主梁最大节段重量达274吨，也是目前国内峡谷山区采用大型悬臂吊机后方喂梁、前方旋转90度落梁悬拼架设施工的最重吨位钢箱节段梁。金沙江特大桥全长565米，大桥主墩3号墩索塔为钻石型塔，塔高197.6米，主跨为340米钢箱梁。桥梁主墩位于金沙江溪洛渡电站库区，河床断面陡峭，水位最大落差达60米，作业施工时间短，施工作业受限。

金沙江特大桥主塔顺利封顶

　　由于受山区、峡谷地形、夏季炎热气候、跨江水下施工等一系列条件制约，金沙江特大桥成为都香高速昭金段（云南昭阳至四川金阳）后57公里控制性工程“七隧五桥”中，最难啃的一块“硬骨头”。

　　为确保大桥建设顺利推进，承建单位中交第三公路工程局有限公司优化方案、科学组织、精心施工，加大人力物力投入，保证材料供应到位、精准衔接；对支架预压、监控量测、支座安装、混凝土浇筑等每一道工序严格把关；为应对索导管定位精确要求高，夏季高温极端天气，高空定风作业，成功克服了混凝土方量大、工期紧、现场施工环境复杂等多重困难，安全高效、保质保量完成了桩基施工、承台浇筑、主塔出水、横梁浇筑等一系列关键节点任务，最终取得了金沙江特大桥主塔封顶的阶段性胜利。

　　“都香高速公路是省市重点工程，也是滇川黔三省交界的一项惠民工程，建设意义重大。”昭通市高速公路投资发展有限责任公司董事长李文龙表示，金沙江特大桥作为全线控制性工程，建设工期紧、任务重、难度大，今后的钢梁吊装、斜拉索安装将是更严峻的考验。在接下来的建设中，中交第三公路工程局有限公司A9标项目将继续发扬特别能战斗特别能吃苦的“都香精神”，以更加严厉的措施，加强现场安全质量管理，统筹好人员、机械、材料调配，按审批的施工进度计划实施，确保金沙江特大桥如期完工，为完成通车目标提供坚强保障，向昭通市委市政府、人民群众交上一份满意的答卷。

金沙江特大桥主塔顺利封顶

　　都香高速公路项目全长1100余公里，自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，是连通滇川黔三省的重要大通道。项目建成后将进一步促进三省经济融合发展，巩固西南地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。其中昭金段项目全长97公里，桥隧比为70.6%，后57公里桥隧比为93%，批复概算投资186.92亿元。“七隧五桥”经过小江断裂地震带，穿梭于峡谷、深沟间，险关重重，是业界公认的“硬骨头”项目。截至目前，都香高速昭金段项目后57公里，路基工程挖方完成99%，填方完成98%；桥涵工程完成93％，隧道工程完成85%。项目前40公里（守望至龙头山互通段）已于2021年2月1日联网收费通行，后57公里计划于2022年年底建成通车。

封顶仪式

　　据介绍，都香高速项目建设完成后，昭通将纳入区域经济圈中，进一步完善区域路网结构，提高滇东北交通运输主动脉等级，成为云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线，是实现滇川黔三省协同发展的交通大动脉，也是国家高速公路网升级提质的最好体现。

　　云南网记者 谢毅 通讯员 韩世江 王朝云 李春鹏 文/图 视频