2019年，徐剑和一半合著的作品《云门向南》发表，书中将云南的千年巨变浓缩为太阳一天的东升西落，将他对这片土地的深情娓娓道来。他在开篇这样写道：“十六岁参军离开家乡，已四十四载。雏鸟离巢，一去经年，虽时常有如候鸟般折返，终究还是成了游离于云南山水之外的游子。”
印象最深的，我觉得还是那个古老的、有百年历史的火车站。这个400多公里的滇越铁路，就是一个大的国家铁路公园，它的百年历史、还有它的文化风情、民俗，乃至这条铁路建设当中的中国铁路工人和法国工程师的故事，都在这里一一地体现。
看到它的实物，你就会感受历史的气息，人和那种眼前历史的那种感应就发生了。我觉得这块地方是可以写出东西、是可以拍成电影的，不单是有一个《芳华》，还会有更多更好看、由碧色寨而拉动的整个滇越铁路的文化和书写。
我觉得云南的作家特别幸福、特别幸运。这块土地的文化景观、历史景观和民俗景观，都是非常多样的。它的差异性特别强，每到一个站点，你会遇到汉族、彝族、苗族、瑶族等等，这种文化的多元对应，这对作家的书写是非常好的。
我有个梦想，可能和少年时代的滇越铁路情结有关。大概十一二岁、初一的时候，从老家大板桥那个地方，到8公里外坐火车，坐到大荒田。很挤啊，特别是回去的时候基本上上不了车，是怎么挤上去的都不知道。
我记得有天晚上，从大荒田坐火车到昆明，上火车的时间比较晚吧，要坐一个晚上。你会觉得，怎么不到100公里的路程，会要一个晚上？
但是那种小火车的梦想，有一种摇篮的梦想，所以时隔很多年后我就有一个情结，就很想写一个 “一条路”， 写滇越铁路和中老铁路，书名就叫《春城万象》。因为昆明是春城，火车是开往万象的，它有无限的意义。
所以我的梦想就是如果要来写这本书，展开采访的时候，我可能会背上双肩包，然后从昆明的北站或者是老火车站，沿着铁路沿线，徒步走，用一个月时间走完400公里的路程。特别像碧色寨这样，像徐家渡这样，像屏边人字桥这样的地方，都可以住下来，待上3到4天，会谈出很多的历史的、当下的故事。可能会有铁路上的几代人，从爷爷辈或者曾祖父辈的，四代人的故事，都可以在书里面像铁轨一样，记忆和展示，伸向远方，连接过去和未来。
作为土生土长的云南人，徐剑的口头禅是：“我是云南人民的儿子”。离开云南几十年，却乡音无改。
在作品《云门向南》中，他以“太阳升起的地方”“太阳转身的地方”“太阳当顶的地方”“太阳回家的地方”为脉络，由东向西，行走中越、中老、中缅边境，回望蜀身毒道、茶马古道、滇越铁路、滇缅公路和驼峰航线，实地感受建设中的新滇越公路、中老铁路、昆曼国际大通道、中缅国际铁路和国际化航空枢纽建设，立足国际经济贸易中心、国际科技创新中心、国际金融服务中心、国际人文交流中心，将云南建设面向南亚东南亚辐射中心的进程具体化为有着酸甜苦辣、欢乐忧伤的普通人的故事。
究竟对故乡有着怎样的热爱，才能踏遍万水千山，写出如此深刻的文字？再回云南，故乡是否依旧是他记忆中的模样？
在“全国著名作家看云南”座谈会上交流发言 记者 黄兴能 摄
此次采风活动，他再次踏上故土，一路上他感叹于故乡变化之大的同时，也不忘思考将所见所闻融入自己的文字当中。
在西南联大旧址采风 记者 黄兴能 摄
这位游离于云南山水之外的游子依然时时刻刻关注着这片土地：“我在云南待了18年，对这块土地充满感激。云南有很强的包容文化，这于是就有了西南联大的奇迹。我认为，在这片热土上孕育出来的文学，可以从云贵高原向更高的地方迈进。”
参观陆军讲武堂 记者 黄兴能 实习生 陈聪 摄
在这次采风活动进入蒙自碧色寨时，徐剑感慨到：“我想写一条路，是关于滇越铁路和中老铁路的，书名就叫《春城万象》。正式开始写的时候，我可能会背上双肩包，徒步走全程。途中碰到碧色寨、人字桥这样的地方就住下来，探访从事铁路工作的几代人的故事，在书里像铁轨一样记忆和展示。”
徐剑，云南省昆明市大板桥人。火箭军政治工作部文艺创作室原主任，中国作家协会第八届、九届、十届全国委员，中国报告文学学会会长，文学创作一级，享受国务院特殊津贴，中宣部全国宣传文化系统“文化名家暨四个一批人才”。出版“导弹系列”“西藏系列”文学作品700万字，曾获首届鲁迅文学奖、中宣部“五个一工程奖”、“中国人民解放军文艺奖”、“中国图书奖”、“中华优秀出版物奖”、“中国好书”、“全军新作品一等奖”等全国、全军文学奖，被中国文联评为“德艺双馨”文艺家。
代表作：长篇报告文学《大国长剑》，《鸟瞰地球》，《水患中国》，《江南草药王》，《砺剑灞上》，《东方哈达－中国青藏铁路全景实录》，《冰冷血热》，《遍地英雄》；小说《导弹旅长》并改编为同名电视剧；散文集《岁月之河》，长卷散文《灵山》，散文《沉默的远山》，《剑光，在古烽火台闪烁》，《城郭之轻》，《灵地》等。
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视频制作：陈静雯 马可 朱慧琴 朱宇 郭凯 鳌睿
记者：期俊军 实习生 张蓓蓓
编辑：崔庆波
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