云南网讯（记者 黎鸿凯）8月30日，记者从“云南这十年”·综合交通运输专场新闻发布会上获悉：十年间，云南省铁路干线“大动脉”支撑基本形成，网络“微循环”短板有效补齐，“建网提速”项目形成梯次储备。客车旅行时速从过去最高120公里提高到300公里，提升了2.5倍。

　　云南地处祖国西南边陲，河川纵横、山高谷深、地貌复杂，人口、资源、产业分布极不均衡，特殊的省情决定了我省必须建设一个强大有力的交通运输体系，有效支撑全省经济发展、社会进步和民生改善。

　　云南省交通运输厅副厅长马德芳说，2012年，云南没有高铁动车。2016年12月，随着沪昆高铁、南昆客专开通运营，云南接入全国高铁网，昆明至北上广等一线大城市实现了当日到达。特别是2021年12月3日，中老铁路开通运营，使得云南从全国铁路网的边陲末梢走向开放前沿。

　　中国铁路昆明局集团有限公司副总经理陈沛说，党的十八大以来，云南路网结构不断扩充、提质升级。昆明局集团公司累计完成建设投资2445亿元，云南省路网密度由2012年的62.39公里/万平方公里增长至去年年底的120.40公里/万平方公里，翻了近一倍。昆明局集团公司运营和维管里程从2012年的1930公里增长突破至5000公里并延伸到了国外；高铁从无到有达到1100多公里，成为全国铁路唯一一个运维管理延伸到国外、唯一一个与3个国家相邻，具有中越、中老、中缅3条国际大通道和3个国际铁路口岸的铁路局。

　　马德芳表示，站在“两个一百年”的历史交汇点上，我们将围绕“与世界相交、与时代相通”的使命任务和交通强省建设目标，聚焦公路、铁路、民航、水路及综合交通枢纽等重大领域，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，坚决当好云南现代化建设的开路先锋，实现综合交通运输发展由“基本适应”向“适度超前、提质增效”的转变。