冬日清晨，天刚蒙蒙亮，位于云南大瑞铁路大保段永平县站至漾濞站间的叫狗山，显得异常安静，泉水流过土坎错台的声音清晰可闻。

　　叫狗山地质复杂，山谷间横跨的黄秀塘2号大桥，与左右两侧的栗子园1号、2号隧道，构成典型的“两隧夹一桥”景象。为方便实时了解此处线路情况，中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段在栗子园2号隧道进口设立了K60防洪一级看守点，派人常年驻守于此，执行看守任务。

　　今年33岁的昆明局集团公司广通工电段职工李忠旺便是看守工中的一员。在每趟列车运行至该区段的前10分钟，李忠旺都要对看守范围内的线路轨面、山体护坡认真瞭望一遍以确保安全。

　　“K60看守点。”“K60看守点正常。”李忠旺的对讲机里传出机车司机的呼叫。他立即进行应答。随着隧道里传来“呼呼呼”的声音，列车呼啸着通过K60看守点。李忠旺站得笔直，手握信号旗迎接列车，目光追随直至列车安全通过。

　　列车远去后，山谷又是一片寂静。

　　黄秀塘2号大桥长330.72米，动车通过只需5秒，但对于在这里看守的铁路人来说，330.72米是24小时，是365天。

　　在叫狗山这个人迹罕至的地方，看守点的饭菜只能自己解决。K60看守点共有2名看守工，每天两班制昼夜看守，每班1人值守，另外1人休息并负责做饭。李忠旺值班期间，休班的张钰松负责做饭。广通工电段给看守点配备了冰箱，每次休假返回，他们都会带足食材。

　　李忠旺告诉记者，白班还好，值夜班才是一种考验。尤其是春秋季节，隧道口没有遮挡，后半夜冷风袭来，让人无处可避。喝几口热水缓一下就要赶紧拿起电筒和望远镜观察，还要随时注意对讲机，到指定位置和机车司机联控。

　　看守房内的桌上，整齐摆放着对讲机、手电筒、笔记本等，旁边的一张行军床上，被子叠得整整齐齐。

　　李忠旺说：“我曾经是军人，保家卫国是我的职责。现在是看守工，守护铁路安全是我的责任。虽然角色变了，但为人民服务的宗旨没变。”

　　云南网记者 夏方海 通讯员 万乘里 杨紫轩