云岭大地，一辆辆农村客运车辆搭人载物穿梭于乡镇、村组之间，打通农产品出村进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”，也为广大农村群众出行提供从“走得了”到“走得好”的贴心服务。

　　近年来，为有效破解全省农村地区发展难题，云南省在巩固拓展建制村“通硬化路、通客车、通邮路”成果基础上，因地制宜、分类施策，扎实推进农村客货邮融合发展，加快完善农村交通运输体系，为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化提供有力的运输服务保障。

　　优化服务建网络

　　云南省山区面积大，农村人口多，村组分散，农村客运“吃不饱”、产品“出不来”、快递“跑不快”成为农村物流经济发展的瓶颈，昌宁县漭水镇明华村就面临着这样的发展“痛点”。

　　明华村距离昌宁县城34公里，距离漭水镇23公里，为破解快递进村，山货进城的难题，昌宁县建立漭水镇明华村快递末端便民服务中心。如今，6家快递公司的快递，每周二、周四统一从漭水综合服务中心发到明华村快递末端便民服务中心，邮政每周一、周三、周五发。群众不出村就可收寄物品，一个覆盖县、乡、村三级，交邮客货同网、共融共享共赢的服务网络已初步形成。

　　截至目前，我省已建成县邮件快件共配处理中心80个，乡镇客货邮融合站点338个，村级客货邮融合站点1410个，开通客货邮融合线路583条，投入代运邮件快件客车和公交车2800余辆，农村货运班车180余辆，仅2024年上半年，全省实现客车代运邮件快件超700万件。

　　打通快递进村的“最后一公里”和出村的“最初一公里”，不仅需要建设“县、乡、村三级寄递物流节点”，还离不开强有力的运力支撑。

　　“十四五”以来，我省加大资金统筹和支持力度，创新农村客货邮融合发展模式，不遗余力地拓展农村地区客货运输服务覆盖范围，提升城乡交通运输服务均等化水平，实现城乡之间人员、物资的顺畅流动，有力推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置，促进农村地区“人享其行、物畅其流”，努力探索农村交通运输发展新路子。“客货邮+”特色农业、+特色加工业、+文旅产业，“上下贯通、协同联动”的农村客货邮一体化产业链条，有力支撑乡村旅游、电子商务、农业、加工业等产业，助力“云品出滇”。

　　整合资源降成本

　　每天清晨，楚雄市新村镇，3趟从新村镇准时发车开往楚雄市三家塘客运站的农村客运班车搭载着客货陆续出发。

　　新村镇离市区108公里，是楚雄市八个偏远山区乡镇之一。客货邮融合线路开通后，除了大批量货品专门物流货运，零散的货品都是由客运班车把货物运输到客运站物流中心，物流中心把货物交给相应快递公司。

　　“前一天客户在电商平台下单的农产品打包装好，第二天一早就能通过客运班车拉到客运站物流中心，晚上货品就能到达昆明，第三天就能发往全国各地。”当地农业电商企业绿之源农业发展有限公司工作人员介绍，通过“乡村客运+快递物流”合作服务新模式，有效提高了城乡物流效率，降低了城乡物流成本。

　　“天天有车跑，价格较便宜”，便捷的农村客运有效解决了乡村物流“小少散”而运输困难、成本高、耗时长的问题，让老百姓感受到了实实在在的福利。

　　以楚雄州为例，全域推进农村客货邮融合发展以来，农村地区派件成本平均降低20%，寄件成本平均降低50%，县到村派件时间由2－4天缩减至1天以内。2023年邮政快递物流运输企业成本近1亿元，为群众节约运输费用6000余万元。

　　近年来，全省各地积极培育市场运营主体，城乡公交、农村客运、货运物流、邮政、快递等各类主体积极参与，形成了各类经营主体牵头推进的“交快合作”“乡村客运+快递物流”“客货邮融合+城乡发展”“交通+电商+邮政”“场站资源共享、运力资源共用、信息资源互通”等典型模式。农村物流、邮政快递降本增效取得明显进展，带动了农村电商、特色产业等蓬勃发展。

　　目前，腾冲市、楚雄市、安宁市、姚安县、双柏县5个农村物流服务品牌获交通运输部宣传推广，形成“客运邮路”“货邮同网”等典型模式。到2026年，全省将创建至少30个农村客货邮融合发展示范县，农村地区客货运输服务覆盖范围将不断拓展，城乡交通运输服务均等化水平将进一步提升。

　　云南网记者 李承韩