11月9日，乌蒙山腹地，渝昆高铁“动力心脏”——田坝牵引站220千伏外部供电工程正式开工。云南电网公司曲靖供电局承建的这一关键工程，标志着渝昆高铁配套电网建设进入全面攻坚阶段。现场，来自曲靖供电局、贵州电力设计院、云南凯程达监理、云南玉溪中汇电力等参建单位的200余名代表庄严誓师，全力确保这一“全电牵引”工程高效推进。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”京昆通道关键段落，建成后重庆到昆明将由5小时压缩至约2小时。渝昆高铁是服务“一带一路”倡议、长江经济带、西部大开发、成渝地区双城经济圈等国家战略的关键性工程，更是云南省主动服务和融入国家发展大局，建设我国面向南亚东南亚辐射中心、打通对接国际黄金大通道的旗舰项目。田坝牵引站220千伏外部供电工程作为高铁“心脏起搏器”，直接关系2027年渝昆高铁全线通车运营。工程的建设，不仅能为高铁提供澎湃动能，也将同步补强区域网架，为沿线8个县区、近600万群众提供可靠电力保障，为乡村振兴、新型城镇化注入“满格电”。

　　渝昆高铁田坝牵220kV外部供电工程总投资1.46亿元，项目新建2条220kV线路，一条从500千伏麒麟变到田坝牵引站，另一条从500千伏铜都变到田坝牵引站，全长91.5公里，新建铁塔222基。另外在500千伏麒麟变、铜都变各扩建220千伏出线间隔1个。项目投资大，建设难度大，整体呈现“三高一难”的特点：一是高精度把控难。项目工期紧，目标在2026年6月投产以确保高铁联调联试，但天气、停电计划、手续办理等不可控因素多，协调难度大。二是施工作业风险高。线路需跨（穿）越高等级公路、电力线路、河流等达110次，其中跨越高速公路4次、下穿500千伏及以上线路7次，安全管控压力巨大。三是高外部环境约束。会泽冬季寒冷，每年约有2个半月有效施工期极短，道路结冰导致材料运输困难。一难是协同难度大。工程建设需与自然资源、林业、水利等多个部门及3个县区、6个乡镇街道紧密协同，任何环节延误都可能影响整体工期。

　　面对挑战，曲靖供电局已成立重大项目推进小组，与渝昆高铁会泽段建设指挥部合署办公，并联合市、县两级政府成立工作专班，开辟“绿色通道”，高效完成了项目所有前期工作：施工单位已组织200余人的施工队伍准备入场；“日计划、周管控、月考核”倒排工期，“红黄牌”锁定关键节点；党员突击队擎旗上山，“一跨一策”守护每基铁塔，誓让“零缺陷、零容忍、零延误”成为铁律。

　　第一铲土已然落地，乌蒙山深处打响了“开局即决战”的发令枪。一年后，222 基铁塔将如巨人般矗立在群山之间，架起银色的“电力高速”。这条承载着希望的能源通道，不仅将为渝昆高铁的飞驰输送澎湃绿电，更将为乌蒙山区的乡村振兴、区域经济高质量发展，注入源源不断的“满格能量”。

　　云南网通讯员 张璇 吴江鹏 尉维东