原标题：北京八大火车站将全部实现地铁接驳

昨（20）日，首都“十四五”规划高质量收官系列交通治理专题新闻发布会举办。记者从会上获悉，五年来，北京轨道、公路、公交、慢行等多维路网持续完善，交通服务质效与民生温度双提升。随着副中心站枢纽年底具备开通条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，京平高速改扩建计划年底开通。

“八站两场”枢纽格局成型

五年来，“轨道上的京津冀”加速落地，京津冀主要城市“1至1.5小时交通圈”基本形成，环京“1小时通勤圈”初具规模。京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津城际铁路亦庄站投运，首条跨市域轨道交通22号线加速建设；公路网络持续加密，京雄、京蔚高速等全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，五年新增高速公路108公里，总里程达1276公里，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖环京通勤重点区域，跨省出行更高效便捷。

“八站两场”枢纽格局成型，首都航空“双枢纽”网络覆盖面和通达性持续拓展，重点火车站按“一站一策”优化提升，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳。此外，北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认，让旅客换乘更加便捷。

城市副中心交通保障持续强化，6号线等轨道运力提升，市郊铁路城市副中心线延伸，广渠路东延等道路建成，与中心城形成“三快两主”道路系统，厂通路通车加强与北三县联系，智慧信控推进提升出行效率。

随着城市路网持续织密，本市五年新增城市道路140公里、公路约200公里，重点区域骨干路网不断完善，四环路大修实现多重提升。此外，通过开展重点区域交通综合治理、优化轨道站点接驳、整治学校医院等周边交通、实施疏堵工程打通70条“断头路”、整治300座桥下空间、新增中心城区停车位9.7万个等举措，有效破解交通堵点难点，改善出行环境。

五年开通地铁新线180公里

轨道交通方面，五年来本市共开通19条（段）180公里地铁新线，联合365公里市郊铁路构建1244公里轨道网络，运营总里程居全国首位；多条线路实现跨线运行或压缩间隔提运力，节假日夜间“小网”延时保障、主题专列开行、便民设施完善及国际卡组织拍卡过闸服务落地，让轨道出行兼具效率与温度。目前，北京城市轨道交通路网共有29条运营线路，524座车站，100座换乘车站，运营里程879公里，居全国前列；预计今年年底将新增运营里程30公里，总里程将突破900公里。

据北京市基础设施投资有限公司副总经理、新闻发言人韩志伟介绍，北京城市轨道交通运营里程由“十三五”末的727公里增长至“十四五”末的909公里，新增了6条线路，有7条线路延长或贯通。其中，新增的3号线、12号线弥补了东坝地区轨道交通空白，17号线、19号线两条贯穿中心城南北的快线使北京轨道交通快线网络层级更加丰富；8号线、14号线两条骨干线的贯通，进一步优化了网络化运营格局。数据显示，路网换乘系数从1.89降至1.81，轨道交通公共交通出行比例从56%升至60%以上。

此外，地面公交与轨道深度融合，90%轨道站点50米内可换乘公交，开行352条通学、通医等公交专线及文旅类特色巴士，三批公交专用道优化调整提升路网利用率。慢行系统提质贯通，建成22条慢行廊道，完成多处慢行空间改造，绿道与滨水路径互联互通，同时整治非机动车停放秩序，畅通出行“最后一公里”。

轨道交通运输能力不断提升

“十四五”期间，为满足乘客需求，本市轨道交通路网不断提升线路运输能力。最小间隔跑进2分的线路达11条，最大断面满载率在100%以上的线路由15条降至2条，常态限流车站由91座减至4座。同时，通过快慢车、4/8编组混跑、多交路套跑等多样化的行车组织，满足不同乘客出行需求。数据显示，路网工作日日均客流超1100万，列车兑现率、正点率均超99%，列车服务可靠度较“十三五”期间有较大增长。

同时，北京城市轨道交通线网也是一张“智慧网”。韩志伟介绍，继燕房线完成自主化全自动运行系统示范工程之后，3号线、12号线、17号线、19号线、大兴机场线等5条新建线路全部实现了自动驾驶级别最高的全自动运行，为行业作出了示范；11号线率先实现了灵活编组、智能调度，应用了新一代的智慧运行和调度系统。

此外，响应城市更新，建设轨道微中心，本市试点推动“菜市口、北海北、崇文门”三站的更新改造等工程，推动丽泽航站楼、北京城市副中心枢纽、霍营交通枢纽等城市轨道微中心建设，保障乘客出行更加便捷。（李佳）