春运大幕开启，当千万旅客奔波在归家路上时，渝昆高铁建设一线同样是一派火热景象。在云南昆明黄龙山铁路焊轨基地，建设者们坚守岗位，昼夜不停焊接长钢轨，为这条国家“八纵八横”高铁网的重要干线通车奠定坚实基础。

　　“精度就是安全，精度就是舒适！”国铁昆明局昆明工务机械段工程师周兰平的话语，道出了所有建设者的坚守与追求。在焊接作业现场，她目光如炬，紧盯着屏幕上的各项焊接参数，手指不时微调操作按钮，不放过任何一个毫厘偏差。“我们把行车面平直度偏差严格控制在每米0.1到0.3毫米，差不多也就两根头发丝的粗细。导向面偏差更是严控在正负0.2毫米以内，目的就是最大限度减少轮轨磨耗，让未来的渝昆高铁跑得又稳、又快、又安全。”周兰平一边说着，一边用检测工具轻抚刚焊接完成的钢轨，仔细核查着钢轨的平直度。

　　在黄龙山焊轨基地，像周兰平这样的技术骨干还有很多。他们扎根生产一线，紧盯上百组焊接参数，用严谨细致的态度把控每一道工序、每一个环节，让一根根长钢轨顺利产出，陆续运往渝昆高铁云南段各铺轨现场。

　　作为云南境内唯一的长钢轨焊接基地，黄龙山焊轨基地是渝昆高铁云南段钢轨供应的“核心枢纽”。眼下，随着渝昆高铁桥梁工程全面收官，隧道工程接近尾声，即将进入钢轨铺设的关键阶段，长钢轨的供应质量与交付进度，直接牵动着全线通车的最终节点。

　　面对这一重任，基地上下拧成一股绳，以“满格”状态投入到长钢轨焊接保供工作中。春运期间，人力调配紧张与工期推进紧迫的双重考验叠加，给基地的保供工作带来了不小压力。为确保任务如期推进，基地推行“三班轮转、人停机不停”的全天候作业模式，让3公里长的自动化生产线时刻保持高效运转。在生产车间内，粗打磨、精准焊接、精细调校、无损探伤等17道关键工序环环相扣、无缝衔接，全链条质量管控体系24小时严密值守，确保每一米钢轨都符合高铁运行的严苛标准。

　　截至目前，黄龙山焊轨基地已累计焊接长钢轨517余公里，正按既定计划稳步推进云南段700余公里的焊接重任，预计2026年4月份全面完成。

　　云南网记者 李承韩 通讯员 吴杰