原标题：以基础设施之实 聚港口竞争之势 天津港集团2026年重点建设项目加快推进

基础设施的系统性建设正逐步成为重塑港口核心竞争优势的关键变量。进入春季，天津港集团按下2026年重点建设项目推进“快进键”，日前，当记者来到天津港，这里机械忙碌，作业正酣，天津港集团以重点建设项目为抓手，持续提升港口能级、拓展港口空间、释放港口活力，带动产城发展。

步入天津港高沙岭港区支航道一期工程施工现场，海风裹挟着机械作业声扑面而来。“你看，L10号纳泥区已完成地基处理，目前正进行围埝修筑，L12-1号纳泥区围埝已经完工，海上疏浚也在加紧进行。”天津临港产业投资控股有限公司科信设施部经理王磊指着作业现场说，“接下来，我们将按照施工计划加速推进施工进度，确保施工连续高效。这个项目完工后，就能满足5万吨级船舶支航道通航的需求，进一步提升高沙岭港区支航道通航条件，充分释放已建码头的装卸效能。”

与此同时，天津港焦炭码头有限公司南疆6泊位（含5泊位第四段）码头升级改造工程现场，同样呈现出一派争分夺秒的建设景象。海面作业平台上，挖掘机长臂深入桩柱间隙，灵巧地开展削坡作业。随着打桩与挖泥同步作业、灌注桩沉桩施工与挖泥作业相互配合，施工稳步推进，为顺利完成码头改造建设打好基础。

作为我市2026年重点建设项目，这一工程总投资约6.6亿元，计划将现有5万吨级散货泊位提升为20万吨级通用泊位。项目建成后，将可满足超大型散货船全潮满载靠泊需求，年通过能力超800万吨，大幅提升港口散货接卸与通航效率。

“我们正推进后桩台500余根灌注桩沉桩作业，挖泥作业也在协同进行，目前，疏浚量已完成15万立方米，原有码头结构拆除进度也已超过84%。”天津港焦炭码头有限公司设施保障部经理张学忠说。

项目施工方天津港航工程有限公司第一分公司主任工程师张得强也告诉记者：“这个项目设计等级标准高，相应对岸基结构承载也提出了更高要求，我们多措并举，采用水下截桩削坡关键创新施工工艺，结合相关技术优化桩基布置，并通过智慧化手段，高效推进工程建设，全力冲刺首季项目建设‘开门红’。”

加紧推进的不仅有航道建设和泊位升级工程，还有同为我市重点建设项目的天津港第一港埠有限公司散粮三期新建筒仓工程，以及天津港北港路南延等港区配套设施工程。

“目前，散粮三期新建筒仓工程整体施工进展已经过半，我们计划在8月完成外部电力接入，9月完成全部土建及设备安装，10月完成筒仓区域单机调试，11月完成项目总体竣工验收。”天津港第一港埠有限公司科信工程部副经理张希君说。

此外，天津港第四港埠有限公司22—24泊位码头升级改造工程、天津港北疆港区N9泊位码头升级改造工程、天津港北疆港区汇盛码头有限公司多用途泊位工程、天津港南疆散货储运一期工程等一批待建项目，均正在履行相关手续，计划年内按期开工建设。

以基础设施之实，聚港口竞争之势。天津港集团相关负责人表示，面向“十五五”，天津港集团将锚定“国际枢纽港和沿海主要港口”定位，重点聚焦港口资源高效利用与能力适配，以新建智慧绿色码头和升级改造既有码头为重要抓手，同步加强航道设施提升、集疏运体系完善、港区堆场资源布局优化三大支撑保障，持续提升港口能级，带动盘活存量资源，加快建成能力匹配、布局合理、资源高效利用的现代化综合枢纽港口。