对配送骑手而言，一旦停下电动车，最后100米就像一场“微型闯关”：门难进、楼难上、车难停……任何一个障碍，都可能是导致超时的“最后一根稻草”。

　　近期，昆明一小区为骑手设置“摆渡车”的新闻，将这一问题再次拉回公众视野。记者也深入昆明多个小区进行了实地走访调查，探访骑手配送“最后100米”的真实处境。

耀龙康城小区一入口处停放的骑手专用摆渡车 许卓晧 摄

　　左手拎餐，右手拼命滑动手机找楼，还要担心电动车违停……对于26岁的骑手小周（化名）而言，外卖是否能准时送达，最后100米是关键。“一些老小区可以让电动车直接入，部分新小区也可以从地下室进入，最怕的是小区又大、同时还不让电动车进。”

　　“这个时候只能拼命跑，稍不小心就会超时。”让小周更为难受的是，明明身穿外卖配送制服，有的小区仍坚持繁琐的登记程序，一来二去，两三分钟又耽误了，为了“抢回”这个时间，骑手只能加速跑。小周道出了这个群体的无奈：“其实我们的需求很简单，大一点的小区希望能让我们骑车进入。”

　　而在很多物业公司看来，让骑手的电动车进入，无疑会埋下安全隐患。“我们小区以前是允许骑手电动车进入的，后来出现过外卖电动车在地下车库与业主车辆相撞的情况，交警协调处理之后，业主还是找到物业公司来‘扯皮’，后来小区从安全的角度出发，就禁止外卖电动车进入了。”位于西山区某小区的物业负责人告诉记者。

　　“骑手电动车速快，骑车进入小区，容易造成安全隐患。”昆明市五华区红云街道星河社区党委书记陈丽也道出了同样的担忧，此前为解决外卖、快递电动车进入小区带来的问题，耀龙康城小区对电动车进出采取限制措施。4道门中只有1号门可以让电动车通行，其余出入口骑手只能步行进出。对部分骑手而言，派送距离和时长都增加了，也导致他们进出小区时容易和小区保安闹矛盾。

　　记者在调查走访中发现，“怕安全事故”“怕业主投诉”，正是物业公司将电动车拒之门外的两大核心顾虑。

部分骑手放弃电动车选择可以进入小区的平衡车 期俊军 摄

　　一些骑手无奈放弃电动车，转而使用平衡车。虽然装东西不便、但出入小区相对自由。

　　2024年9月以来，在省委社会工作部的指导下，昆明市在五华区、盘龙区、官渡区、西山区、呈贡区、度假区选取8个社区开展全省首批“骑手友好社区”建设工作。

　　由省委社会工作部、昆明市委社会工作部发布的“骑手友好社区”建设指南中，针对“门好进”“车好停”“物好送”等目标，给出了具体的建议。譬如，为骑手办理实现扫码验证、APP授权、办理临时通行卡；针对部分禁止电动车进入的人车分流小区，可多方协调联动，探索提供骑手专用自行车、摆渡车等“换乘”服务；此外，结合外卖集中存放点、外卖存取柜等位置，设置骑手专用停车区等。

　　记者走访发现，在昆明很多“骑手友好社区”中，这些举措正在逐步落地。

　　◉ 骑手免登记通行 配送障碍“-1”

　　“我们都知道骑手赶时间，所以看到他们身着制服就免登记直接放行了。”在公园1903圣维望小区，安保人员看到配送人员，热情地替他们开门并及时引导，尽量帮他们节省时间。

　　“我们小区人车分流，正常情况下不允许电动车进入，有时候骑手带着平衡车，考虑到相对安全，我们也同样会放行。”小区安保主管刘晓雄介绍，实施免登记以来，小区并未出现过相关安全问题，也没有接到过业主的投诉，还得到了不少骑手的好评。

　　公园1903圣维望小区所属的西山区采莲社区，就是昆明市创建的首批“骑手友好社区”之一。“我们与辖区内的小区进行了沟通，多数小区都会免登记为骑手放行。”采莲社区党委副书记李丽萍介绍。

　　◉ “专用车位+骑手地图” 解决骑手后顾之忧

　　李丽萍提到，不仅如此，很多小区还为骑手规划了专用停车位、规划骑手地图，设置骑手休息、充电等区域，最大限度降低骑手“最后100米”配送的障碍。

公园1903圣维望小区设置的骑手地图 期俊军 摄

　　以公园1903圣维望小区为例，该小区共有66栋，时常会出现骑手进入小区后迷路耽误配送的情况。自小区在各个门口摆放“骑手地图”以来，各栋所处的位置一目了然，遇到不清楚的小区保安还会耐心为骑手解答。

　　该小区门口还规划了专用车位，骑手停在专用车位，保安还能代为看管，解决骑手的后顾之忧。

　　值得一提的是，该小区骑手地图上还附上了二维码，并备注“有事情请找我，请扫一扫联系网格员。”李丽萍解释，这主要是方便社区新就业群体，遇到任何困难，可以找网格员反馈。公园1903商业区的骑手停车位，就是听取了骑手们的建议专门设立的。

　　盘龙区龙江社区自2025年6月起着手打造“骑手友好社区”。截至目前，已在小区、公园设置6个“小哥泊位”、1个非机动车充电区域，方便骑手规范停车、充电。

　　“小广场是这一片区骑手取外卖相对集中的地方，以前电动车乱停乱放有些混乱，现在好多了。”社区居民许女士说。

　　“我们还联合5个小区物业，在小区出入口设置骑手友好地图，标明小区内主干道、支路和楼间小道。”龙江社区党委书记李志红介绍，除了每个小区出入口，社区还在商业中心广场上停车区显眼位置设置了骑手友好社区全景图。

龙江社区商业中心广场骑手友好社区全景图 张梅焕 摄

　　“地图上清晰标注了楼栋号、骑手电动车自由出入口，我们找起来很方便。”外卖骑手胡先生介绍，通过地图引导还能快速找到公共厕所、卫生服务站、爱心食堂等，他明显感觉到“进出很多地方越来越方便”。

　　◉ 设置“摆渡车” 让骑手配送更省力

　　“车停下可以用这个摆渡车去送餐。”在昆明市五华区荷塘月色小区门口，物业工作人员罗华斌耐心地引导准备进入小区送餐的骑手使用摆渡自行车派送。

荷塘月色小区内，骑手骑摆渡车送餐。张梅焕 摄

　　在荷塘月色小区一入口处，几辆带货筐的自行车上印着“骑手摆渡专用车”的字样，十分显眼。

　　“骑这个自行车，可以节省两到三分钟的时间。”骑手李先生在门口停下电动车后，拎着派送餐食来到门口，骑上摆渡车朝小区内驶去。

　　罗华斌介绍，小区目前共有9辆骑手摆渡车，分布在各个入口处，骑手凭电动车钥匙置换借用，每天的使用频率都很高。

　　“小区部分楼栋距离较远，以前我一路小跑还经常超时。”骑手叶女士说，从今年4月荷塘月色小区有了摆渡车后，每次到这派送订单她都会使用，省时又省力。

　　同样位于北市区的耀龙康城小区也作为试点投入了7辆骑手摆渡专用车。五华区红云街道星河社区党委书记陈丽介绍，摆渡车免费提供，骑手只需简单登记即可骑车进入小区，这也是平衡业主和骑手需求的一种尝试。

　　骑手摆渡专用车由小区物业管理、维修，免费向外卖、快递骑手提供，使用后及时归还、规范停放，同时要求骑行时控制车速、避让行人，不飙车、不逆行，不进入楼道和电梯，避免对居民生活造成干扰。据介绍，目前试用效果还不错，既能解决骑手步行派送路程远、耗时久的问题，也降低了电动车在小区内横冲直撞存在的安全隐患。

　　◉ 设置智能存餐柜、取餐点

　　“骑手友好社区”建设指南中还提到，针对医院、学校、写字楼、机关事业单位等有特殊限制进入要求的场景，在街道社区、平台企业、物业多方协商的基础上，通过积极推广使用智能存取餐柜、设置取餐点等方式，在保障内部管理秩序的同时，帮助骑手提升配送效率。

　　在云报传媒广场，因大楼使用智能门禁系统，外卖骑手无法进入大楼内部，但位于大楼门口设置的固定取餐点，大大方便了骑手。“送写字楼的单，最怕顾客有事无法下来取餐，门口保安又不帮忙代管，有了固定的取餐点，大家都不用受取餐时间的限制，我们和顾客都轻松。”外卖骑手金先生（化名）告诉记者。

　　“骑手友好”不是一道非此即彼的选择题，而是一道可以多方共赢的解答题。

　　从上海豫园商圈的“接力取送”，到杭州医院的外卖驿站，再到绍兴越城的“小哥代步车”，全国多地正在用创新探索证明：最后100米的“微型闯关”，并非无解。

　　而在昆明，一个专用车位、一张小区地图、一辆摆渡车——看似不起眼的小变化，正在为“最后100米”的困局寻找最优解。而“骑手友好”这道题，答题人从来不只是社区，而是平台、物业、业主乃至每一位点餐者的共同责任，也需要更多社区加入其中。

　　别让最后100米，变成骑手一个人的冲刺。

　　云南网记者 期俊军 张梅焕 许卓晧