原标题：合力奋战二季度丨不沿边不靠海，物流成本怎么降？——鹤壁内陆港“公转铁”的破局之路

□本报全媒体记者 陈晨 蒋晓芳

5月26日，记者走进位于鹤壁市鹤山区的鹤壁内陆港（豫煤交易中心鹤壁园区），双层叠放的集装箱阵列格外醒目。自开通集装箱业务以来，该园区已从单一的煤炭物流运输模式，升级为以煤炭运输为主体，铁矿石、建材、化工、粮食等多品类齐头并进的大宗商品综合物流枢纽。

就在前不久，5月17日，满载中粮集团优质粮食的专列缓缓驶入鹤壁内陆港，这是该港迎来的首列粮食专列。3000吨玉米自黑龙江省大庆市肇源县跨越数千公里，沿铁路线一路南下直达鹤壁，随后直发滑县光明牧业和牧原集团等企业。

此次“北粮南运”铁海联运新通道的打通，标志着鹤壁内陆港非煤业务拓展再获新突破。全程采用集装箱“一箱到底”模式，既有效减少了粮食转运途中的损耗，又大幅提升了运输效率。相较传统的货运方式，综合物流成本下降约30%，高效又实惠。

这并非孤例。今年2月28日，鹤壁内陆港成功开行首趟非煤大宗商品集装箱专列——满载92标箱、2945吨高钙石及建材骨料驶向山东东明。

“这批货物由我们公司组织发运。以前走公路，油价一涨、天气一变，运费就跟着波动，心里没底。”鹤壁恒源矿业集团有限公司销售负责人刘良伟表示，与传统公路运输相比，“公转铁”模式具备运能更大、成本更优、供应更稳、安全更有保障等优势，有效破解了传统物流的痛点，实现了经济效益、社会效益和生态效益的有机统一。

运费下降的好处，不只体现在一家企业的账本上。“对不沿边、不靠海的鹤壁内陆港来说，融入服务全国统一大市场既是发展中的创新题，也是必答题。降低物流成本，就是其关键抓手和基础性支撑。”河南煤炭储配交易中心有限公司党委书记、副总经理王晓林说，降低物流成本的破题之道蕴藏在不断完备的基础设施、日趋成熟的多式联运体系、持续扩容的运营业态之中。

记者了解到，鹤壁内陆港不再只盯着煤炭运输，还主动拓展非煤大宗商品物流，紧紧围绕鹤壁市主导产业布局“转”。他们主动对接贝迪型材、赞宇科技、飞天生物、中维化纤、凤宝特钢等本地及周边企业，根据不同产业的物流需求，量身定制运输方案、争取运费优惠，全力打通原材料进厂和产品外销的双向通道。今年以来，鹤壁内陆港已开行各类集装箱专列86列、货运量达25.8万吨，预计全年新增集装箱运量将超过100万吨。

“政策带来的运价调整，不仅能切实降低本地以及周边企业的物流成本，更能吸引铁矿石、粮食等非煤货源集聚，推动园区摆脱单一煤炭运输的路径依赖，强化豫北枢纽辐射力。”王晓林告诉记者，下一步将加快鹤壁内陆港多式联运分拨中心建设，加强与沿海港口及内陆枢纽的战略协作，为周边化工、新材料、装备制造等企业提供定制化物流服务，开通更多货运班列线路。