云南网讯（记者 陈晓波 通讯员 朱瑜舒）6月28日，位于文山壮族苗族自治州麻栗坡县的天麻高速马鹿塘特大桥顺利合龙，实现毫米级精确对接，标志着中越边境大动脉天麻高速实现全线贯通。

　　天麻高速起于中越边境天保口岸国门，止于麻栗坡县北互通，全长52.831公里，为双向四车道，设计时速80公里，由中交二航局承建。全线桥隧比高达80.4%，包含隧道17座，共29.596千米，其中天保隧道4152米、岩脚隧道4196米，桥梁27座，共11.718千米。

　　马鹿塘特大桥作为全线关键控制性工程，横跨马鹿塘水库，全长1005.5米，主跨480米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。南岸塔高247米，北岸塔高254米，相当于80多层高楼，矗立在近75度的陡峭峡谷之上，是目前文山州境内跨度最大、索塔高度最高、施工环境最复杂的大桥。

　　马鹿塘特大桥坐落于高山峡谷地带，区域地质条件错综复杂，断层裂隙、岩土破碎带及古滑坡体大范围分布，岩层稳定性极差，施工现场无平整作业区域。加之桥体横跨马鹿塘水库水源保护区，全域施工必须落实零排污、零破坏标准，生态管控红线严苛。除此之外，高空钢结构安装、斜拉索张拉等高难度工序，也为项目建设增添多重挑战。

　　为让大桥顺利在悬崖绝壁之上“站起来”，中交二航局项目施工团队采用永久钢护筒搭配钢管桩、H型钢的组合模式，在悬空陡峭山体上搭建稳固高空作业钢平台，为主塔施工创造了有利条件。塔柱浇筑阶段，项目引进智能爬模系统并结合GPS三维定位技术，全天候实时校正浇筑偏差，将整体施工误差严格控制在3毫米以内。同时针对峡谷瞬时强风、乱流多发等问题，在起重设备起重臂加装液压阻尼器，有效削弱风力对高空浇筑、吊装作业的负面影响；依托云端智慧工地管理系统，对主塔施工全过程进行数字化风险预判、动态监控，全方位保障两座超高主塔顺利建设。

　　马鹿塘特大桥桥面施工涵盖钢梁拼装、预制桥面板铺设、斜拉索张拉三大核心工序，工序繁杂且环环相扣，是全桥建设难度最高、协调难度最大的环节。全桥上部结构整体划分为20个标准化施工节段，配套布设83段边主梁，152根高强度斜拉索，888块预制桥面板。超大尺寸、超大重量的构件，叠加峡谷高空复杂风场，高空吊装作业风险系数极高。为攻克系列施工痛点，项目部结合桥址环境量身制定构件运输、对位配切、高空提升、拼装合龙、索力张拉全套专项施工方案。“安装及合龙作业期间，我们动态采集并分析钢梁应力、桥面温差、环境风速、结构振动等多项核心数据，根据实时工况微调吊装角度、浇筑速度与张拉参数，最终圆满完成桥面所有构件安装作业，实现全桥毫米级精准合龙。”中交二航局天麻高速项目负责人曹林祥表示。

　　天麻高速今年10月建成通车后，将进一步完善国家综合交通体系，为云南融入“一带一路”建设提供坚实支撑。作为中国面向南亚、东南亚辐射中心建设的重要交通纽带，它不仅能大幅缩短天保口岸与内陆的时空距离，提升口岸通关效率，还将有力带动沿线麻栗坡等边疆地区的资源开发与产业升级，促进边境贸易、旅游等产业蓬勃发展，助力乡村振兴，让边疆地区共享发展红利，为区域经济高质量发展注入强劲动能。