原标题：世界首创、世界最长......四川多条重点高速公路迎来标志性建设节点

近日

成渝扩容、西香、攀盐、宜攀等

四川省重点高速公路

接连迎来标志性建设节点！

世界首创、世界最长……

硬核技术攻关取得关键突破

一起来看看

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成渝扩容

6月29日，随着主墩承台的开挖，G85、G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目（以下简称“成渝扩容项目”）资阳段上跨成渝铁路工程——中河沟大桥主体结构正式进场施工，标志着成渝扩容项目全线难度最大的涉铁工程迈入实质性建设新阶段。

中河沟大桥进场施工照片

中河沟大桥位于四川省简阳市杨家镇境内，全长515米，建设需横跨成渝铁路，转体桥桥身双幅总重量超2万吨，是目前跨成渝铁路最重的T构转体桥。作为串联成渝两地的“老牌”交通动脉，成渝铁路至今仍是西南地区客货运输最繁忙的铁路通道之一，为推动成渝地区双城经济圈建设提供了重要交通支撑。

中河沟大桥概念图

成渝扩容项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接G85银昆高速重庆段。经内江隆昌市、东兴区、资中县、资阳雁江区、成都简阳市，止于成都市龙泉驿区高洞，与已建成的成都市东西轴线城市道路相接，全线包含龙泉山隧道、沱江特大桥、中和枢纽、中河沟大桥等几大重难点工程。成渝扩容项目预算总投资458.1亿元，截至2026年6月累计完成投资240.2亿元，路基土石方工程累计完成60.2%，桥梁工程累计完成39.5%。

项目建成后，这条“西南第一路2.0版”将实现成渝双核间2小时内直达，大幅提升国家高速公路大通道通行能力。不仅串联沿线的产业、民生、文化资源，更将推动形成“干支协同、区域联动、内外畅通”的交通格局，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。

西香高速

7月1日，西香高速“九大超级工程”之一——泸沽湖特大桥世界首创U型回转式隧道锚顺利贯通，为这座“世界第一山区悬索桥”植入了一条深嵌山体的“超级跟腱”，大桥核心受力体系搭建取得关键性突破。

泸沽湖特大桥香格里拉岸建设现场

西香高速是四川省内目前建设管理难度最大的在建高速公路项目，起于西昌市小庙乡，途经盐源县，止于长柏乡川滇省界处。线路总长233.13公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，概算总投资约587亿元。

该项目是大香格里拉旅游环线的重要组成部分，也是西南内陆地区融入长江经济带、成渝地区双城经济圈和珠三角经济圈的便捷通道。建成通车后，将结束盐源县、木里藏族自治县不通高速的历史。

攀盐高速

近日，攀枝花至盐源高速公路（简称“攀盐高速”）重点控制性工程——同德隧道攀枝花端顺利进洞，标志着世界最长单坡隧道正式进入主体工程施工阶段。

线路全长约131.3公里，其中攀枝花境内约86.3公里，凉山州境内约45公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，预计建设工期6年。

攀盐高速是连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。

届时，攀枝花市区到凉山州盐源县的车程将由原来的5小时缩短至约2小时。

宜攀高速

6月30日，G4216线宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段（简称“宜攀高速新金段”）关键控制性工程——中都河特大桥全桥施工顺利完成，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

中都河特大桥全桥完工

宜攀高速是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。项目全长446.36公里，其中，主线426.93公里，支线19.43公里，桥隧比高达84%，概算总投资934.3亿元。分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设，采用双向四车道标准，设计时速80公里。

宜攀高速线路示意图

宜攀高速全线建成通车后，宜宾至攀枝花的车程预计从10小时缩短至6小时左右，四川至云南方向将新增一条出川大通道。

四川新闻网-首屏新闻 王敏琳 整理报道

（综合：本网报道、四川发布，图片来源：蜀道集团）

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