“我在澄江旅居五年，真心喜欢这里的山水，但公交出行这块，确实让人头疼。”近日，来自江苏苏州的旅居人士高先生向“呼声回应”栏目反映，他经常往返市区、前往昆明，优先选乘公共交通，长期实地乘车后发现，其市域公共交通站点设置、运营管理、线路规划、服务理念等方面存在诸多短板，影响市民和旅居人群的出行体验，更不利于抚仙湖5A级景区打造、昆玉一体化及昆明都市圈融合发展。

　　公交停靠“任性” 站点竟设在绿化带上

　　高先生说，一次他在马房村公交站等候澄江市区至海口方向公交，提前招手示意乘车，但车辆因车速过快未及时观察，径直驶过站点。他只能跨越绿化带追车。“上车后司机虽然主动道歉，但问题不能总靠道歉解决。”高先生说，更让他不解的是，马房村站点竟设在绿化隔离带内部，无专用候车步道，乘客在绿化带内上下车不便，存在较大安全隐患。

　　类似经历不止一次。高先生在月亮湾湿地公园公交站下车取快递，半小时后再次搭乘同线路公交返回小湾村，提前按下下车门铃、全程站立在下车门口等候，但车辆抵达小湾村站点后并未停靠，直接驶至太阳山站。“可能是门铃故障，车辆设备应每日检修、这是公交运营的基本底线。”高先生说。

　　站牌标识乱 班次随意改 等车像“开盲盒”

　　澄江市目前仅保留市内1号线一条城区公交主线，2号线已停运，但现有线路的管理同样乱象频发。生活中，高先生需搭乘1号线前往玉溪中山医院就医，经公交公司咨询得知可在西都大酒店西都站乘车，但实地找寻后发现，该片区无任何1号线专属站牌，仅有临时公交站牌和路中央候车亭，均只标注农村公交线路。他多方询问周边商户，才得知1号线临时停靠此处，“外地旅居者、游客极易迷路。“

　　“公示的班次更是与实际严重不符。”高先生说，站点公示1号线发车间隔为20分钟，公交公司工作人员却口头告知实际为30分钟，信息长期不更新。更令人困扰的是公交临时停运无任何公示。7月1日上午，高先生在西都站等候1号线半小时未见车，致电公交公司才得知因接送学生，该线路上午7时至10时临时停运。“市民白白等候，耽误行程，公交公司只用‘司机不足’敷衍。”

　　此外，高先生还反映，玉溪中山医院是市区的一流医院，但所有乡镇通往市区的公交线路均未延伸覆盖至医院，就医群众、老年旅居者往返极为不便。高先生居住的某社区拥有5000余户居民，市区往返松园村的公交线路途经该片区，只需增设一处停靠站点即可解决数千人出行问题，但该建议自去年提出后“石沉大海”。

　　针对澄江市公共交通存在的短板问题，高先生曾向各级主管部门及12345热线多次反映，但长期得不到解决。高先生表示，澄江生态优越、底蕴深厚，是名副其实的宜居之城，但部分职能部门服务理念滞后、创新思维欠缺，严重制约了城市民生提质和区域一体化发展。他建议以优质公共服务赋能抚仙湖5A级景区建设，守护好澄江宜居旅居的城市名片。

　　云报全媒体记者 李海球 受访者供图