原标题：北京“六环半”距离开工又近一步，投资估算约120亿元

近日，北京市公共资源交易服务平台发布了东部发展带联络线（京平高速－京哈高速）施工和监理招标计划。记者了解到，该工程跨顺义、通州两区，北起京平高速，南至京哈高速，位于北京东六环外的区域，又在首都环线高速（即俗称的“北京七环”）内，因此，它还被称为北京的“六环半”。

此前，该项目的道路工程规划综合实施方案已按程序完成了公示。发布招标计划是启动正式招标前的最后一项重点工作，这也意味着此前的审批均已结束，北京“六环半”距离正式开工建设又近了一步。

东部发展带联络线工程即将启动施工招标

东部发展带联络线是一条纵贯北京东部的南北向高速公路，串联起通州、顺义、密云等地区，向东可辐射带动廊坊北三县，还将衔接起京平高速、京秦高速、通燕高速、厂通路、京哈高速等多条高快速路，可有效缓解六环路的交通压力。

按照相关程序，发布招标计划是启动正式招标前的最后一项重点工作，这也意味着此前的审批工作均已结束，距离正式开工建设又近了一步。披露信息显示，预计招标公告发布时间为今年8月31日至9月30日。

招标计划显示，东部发展带联络线（京平高速－京哈高速）项目跨顺义、通州两区，北起京平高速，南至京哈高速，全长约25公里，按高速公路标准建设，双向六车道，设计速度120公里/小时。同步实施交安、环保、绿化、收费站等附属设施工程，投资估算约120亿元。

今年5月，北京市规划和自然资源委员会公示的《东部发展带联络线（京平高速－京哈高速）道路工程规划综合实施方案》显示，这段道路内共有7处互通立交，可与京平高速、京秦高速、通燕高速、厂通路、京哈高速等道路实现互通。

记者注意到，招标计划显示，该项目长度约为25公里，而此前公示的长度是约26公里。两者有细微的差别。一般而言，出现这种差异主要有两种可能，一种是统计口径不同，另一种是线路的路由较此前进行了细微调整。不过从线路总体情况来看，并未进行调整。

对于北京市民来说，“六环半”还是一个相对陌生的概念，但这也并非今年首次提出的建设规划。东部发展带联络线最早出现在北京市“十三五”交通规划中，在2025年，东部发展带联络线工程首次被列入北京市“3个100”重点工程计划，曾计划在当年开工建设，但由于多方面的原因，并未如期开展建设。

东部发展带联络线（京平高速-京哈高速）道路工程示意图。图片来自北京市规划和自然资源委员会官网

北京“六环半”将串联多条进出京通道

即将开始建设的东部发展带联络线（京平高速－京哈高速）道路工程只是“六环半”的一部分，根据此前发布的信息，这条道路工程全长约46公里。

2025年1月、3月，北京公共资源交易平台先后披露了东部发展带联络线道路工程的招标计划和招标公告，其内容显示，东部发展带联络线道路工程位于通州区、顺义区、怀柔区、密云区，起点位于潞苑北大街，终点位于京承高速，全长约46公里，共设置互通式立交10座。项目采用高速公路标准，设计速度120公里/小时，双向六车道。同步建设收费站、服务区、管理工区等配套工程。

同时，根据《北京城市综合交通体系规划（2025年—2035年）》（草案）中的市域高快速路规划，“东部发展带联络线”还将与位于城南地区的“房黄亦联络线”连通，真正构成一条覆盖东、南部的“六环半”。届时，等相关道路建设全部完成，项目南北两端分别与规划房黄亦联络线、京承高速相连，串联多条主要进出京通道，房山、大兴、亦庄、通州、顺义、怀柔、密云等多区之间将拥有一条全新的快速连接道路，能更进一步缓解目前东六环、南六环的交通压力。

从加强京津冀交通一体化的角度来看，东部发展带联络线的建设将加强廊坊北三县与北京城市副中心的连接，跨省通勤族将有更多出行选择，有望缓解通燕高速、京哈高速等道路的早晚高峰交通压力。（裴剑飞）