8月7日，渝昆高铁田坝牵220千伏外部供电工程220千伏麟清线顺利完成带电调试、负荷核验，正式并网投运。作为该工程首条电源点线路的成功送电，标志着渝昆高铁田坝牵引站正式接入主网电力，为后续第二回线路建设及全线联调联试奠定坚实基础。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道重要组成部分，全长约700公里，设计时速350公里；其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。高铁牵引站外部供电工程作为高铁运行的“动力心脏”，直接承担列车牵引、站点运维、调度指挥等核心负荷供电任务。

　　据悉，渝昆高铁田坝牵220千伏外部供电工程落地曲靖市会泽县，总投资1.46亿元。项目新建两条220千伏输电线路，一条从500千伏麒麟变电站至田坝牵引站，另一条从500千伏铜都变电站至田坝牵引站，线路总长91.5公里；共计新建铁塔222基，同步完成500千伏麒麟变、铜都变220千伏出线间隔扩建工程。工程2025年10月30日开工，历经280天奋战500千伏麒麟变电站至田坝牵引站单项建成投运。

　　项目建设区域地处乌蒙山区，山高坡陡、地形复杂，面临山地施工难度大、交叉跨越繁多、有效施工期短等严峻挑战。线路需跨（穿）越高等级公路、电力线路开展放线作业，安全管控压力巨大，为此各参建单位围绕“以作业计划为主线，人身安全为核心，风险预控为理念，履职到位为抓手”的基建安全管理理念开展安全风险管控。对照作业计划，建设单位共对渝昆高铁田坝牵项目中所有中风险作业开展监督，特别是5、6月份高密度的交叉跨穿越（共58次）作业。会泽冬季寒冷，每年约有两个半月有效施工期极短，道路结冰导致材料运输困难。建设团队全面梳理征地协调、物资运输、场地施工等堵点问题，逐项明确责任人员、协调路径和攻坚时限，挂图作战推进问题解决；创新采用“人扛马驮+无人机”运输模式，在毗邻海峰湿地等生态敏感区最大限度减少施工对植被和山体地貌的破坏，实现电网建设与生态保护和谐共生。

　　建设全过程中，项目团队严格压实安全生产主体责任，实行挂图作战、倒排工期，将任务细化到天、责任落实到人；深化“党建+基建”融合，组建党员突击队冲锋在前，带头攻克技术难关；常态化开展隐患排查治理，规范推进线路架设、设备安装、试验调试等各环节工作，保质保量按期完成首回线路建设及送电任务。

　　首回线路投运后，田坝牵引站正式具备单回路供电能力，为渝昆高铁田坝段联调联试、后续通车运营提供初始电力保障。该工程全面建成后，将构建双回路冗余供电体系，全方位满足高铁列车运行、站点设备、调度指挥等全场景用电需求，大幅提升供电可靠性与抗风险能力；同时将同步补强区域电网结构，为沿线8个县区、近600万群众提供可靠电力保障，助力区域交通互联互通与经济社会高质量发展。

　　云南网通讯员 吴江鹏 李正昱 周群森