原标题：何以中国•运河之光｜平陆运河这条“水上高速路”，配套枢纽才是关键

红网时刻新闻记者 田萌 广西报道

平陆运河被形象比作广西的水上高速公路。打通航道只是修好路面，要真正跑通货流、释放经济效能，还得靠沿线的“服务区”“货运中转站”协同发力。北部湾港防城港的两大重点项目，就是这条水上高速路上至关重要的货运枢纽，撑起江海联运的运转闭环。

建设中的北部湾港防城港渔澫港区江海联运码头一期工程

北部湾港防城港港域渔澫港区第四作业区江海联运码头一期工程，是服务平陆运河的核心货运码头。项目于2025年开工建设，新建6个1万吨级散货泊位，设计年通过能力1920万吨，使用非深水岸线长度1010.7米，总投资概算约17.84亿元。当前，工程建设团队正抓紧推进工程建设，截至目前，已完成总体工程建设进度的55％，力争2026年底完成码头水工主体结构施工，计划于2027年建成投产。

它好比水上高速路的大型货运互通口。过去远洋大船运来的煤炭、矿石等大宗货物，要么靠公路来回转运，要么船舶停留挤占宝贵的深水大泊位，拖慢港口整体运转效率。码头投用后，实现“大船卸、小船装”，20万吨级海轮卸下的大宗散货，直接换装平陆运河内河船舶，不用公路倒运。整套装卸流程采用密闭转运工艺，搭配防风网、雨污水处理等环保设施，兼顾作业效率与生态保护。专用中转泊位还能释放深水泊位产能，优化港区泊位梯级布局，让港口泊位各司其职。

建设中的西部陆海新通道防城港联运中心（一期）

同在渔澫港区的西部陆海新通道防城港联运中心（一期），就是这条水上高速的大型综合物流服务区。项目占地192亩，总投资约4.34亿元，2024年12月开工，计划2026年12月完工。项目配建铁路专用线、集装箱堆场、标准化仓库，年中转能力750万吨，日集散能力可达2万吨，承接海铁班列、仓储堆放、集装箱拆装箱等业务，重点保障粮食、有色金属矿、化肥等货物流转。

一个负责水上货物快速换装，一个承接铁、公、江、海多式联运集散。两大枢纽和钦州片区江海泊位互为补充，共同搭建北部湾港多点支撑的江海联运体系。作为平陆运河出海口关键配套，项目建成后，既能保障冶金、能源等临港产业原料运输，压低企业物流成本，减少公路货运压力，巩固防城港西南大宗散货主枢纽港地位，也将带动物流仓储、贸易产业链发展，推动港产城深度融合。

航道铺就水上通行通道，码头与物流枢纽打通货物流转的“最后一环”，让平陆运河这条水上高速真正跑起来、活起来。（田萌）