随着瑞丽市复工复产的有序推进，大瑞铁路瑞丽段已全面实现复工复产。

　　记者走进大瑞铁路瑞丽段畹町隧道的施工现场看到，机器声交替着水流声，施工人员有序的开挖、掘进，一片忙碌景象。进场作业人员和车辆都要进行体温测量、消毒，并严格登记。

　　中铁十七局集团大瑞铁路项目部一分部副总工双安邦告诉记者：“因为疫情，施工进度在一定程度上受到了影响，包括之前有湖北籍的很多工人，现在都没有办法到岗，我们只能临时更换云南本地的工人，还要先熟悉现场，组织前期培训，多多少少耽误了一些时间，现在我们增加了人员和机械设备，来确保每个月进尺在100米到150米之间，争取在2020年底，畹町隧道能够如期贯通。”

　　大瑞铁路畹町隧道全长5995m，设计为铁路单线隧道，净空断面小，施工机械在洞内难以正常展开作业，加之隧区范围内地下水极为丰富，洞内涌水量大，涌水量约为3.2万方/天，隧道施工难度较大，截止目前全隧已累计进尺4158，剩余1837m。

　　在瑞丽站施工现场，机声轰鸣，运料车、压路机来回穿梭在工地上，施工人员正在有序地进行拉运、填埋、压实场地作业。

　　瑞丽站是大瑞铁路的终点站，也是泛亚铁路西线的重要站点，位于瑞丽市城区东侧，为尽端式车站，全长2.41公里，距瑞丽市约2km，承担着客运和货运功能。

　　大瑞铁路建成通车后，瑞丽站将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。

　　中铁十七局集团大瑞铁路项目部二分部经理武虎强介绍：“目前我们加大了人员、机械设备的投入，进度我们还算比较快的，四月底雨季来临之前，我们这个路基土石方瑞丽站基本上能完工。”

　　据了解，大瑞铁路瑞丽段需复工8个单位工程，目前已复工6个，复工率75%。目前到位机械设备共35套，施工作业人员200人，已满足目前施工生产需要。   

　　自2月14日复工复产以来，中铁十七局加大人员和机械投入力度，预计增加施工作业人员100余人、机械设备20余套，抢抓进度，确保在2020年底完成全部主体工程。

　　结合目前疫情防控的要求，中铁十七局集团加大了人员、物资和财务的投入，对返岗人员实行分批返岗，对重点疫情地区的返岗人员进行14天隔离，并建立一人一档，避免输入性疫情发生；加强宣传教育和安全培训，增强施工作业人员的自我防护意识；每天对生活区，工作区无死角清洁，每人每日进场进行体温检测、生产区、生活区进出车辆按要求消毒，作业人员统一佩戴口罩等防护用品；严把安全关、质量关、进度关，确保工程建设高质量推进，做到疫情防控和复工复产两手抓、两不误。

　　据了解，大瑞铁路是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，设计时速140公里/小时，全长330公里。项目总投资257.3亿元。由中铁十七局承建的大瑞铁路瑞丽段全长25.75km，总造价8.2亿元，预计在2023年建成。

　　云南网通讯员 孙宏伟 张丽婷 摄影报道