云南网讯（记者 云仲肖）近日，昆明交警微信公号发布了一系列因为不戴头盔、骑车玩手机、骑车抢行、闯灯、不避让大货车等不安全不规范的行为造成的交通事故现场画面，希望通过这些案例，警示广大广大电动自行车骑乘人员安全出行。为减少因大型车辆右转视线盲区引发的交通事故，昆明交警同时宣布，从即日起，陆续在昆明主城区具备条件的路口施划警示区域。
由大货车右侧盲区引发的事故
大型车辆右转视线盲区是指半挂车、大型客车、水泥混凝土运输车等大型车辆在右转时，由于右侧前后轮行驶轨迹不一致，存在“内轮差”盲区，使驾驶人无法正确判断路侧行人与非机动车辆的状态信息的区域。一旦非机动车或行人在大型车辆右转时进入该区域是十分危险的。
大型车辆右转弯轨迹
据悉，为最大限度防控此类交通事故的发生，昆明市公安局交警支队在科学分析研判近年来大型车辆右转视线盲区引发的交通事故成因的基础上，综合考虑了大型车视线盲区、驾驶人与行人的安全意识不够以及道路交叉口的设计存在不足等方面的原因。从即日起，陆续在昆明主城区具备条件的路口施划警示区域，目前在西昌路与金碧路交叉口、红锦路与霖雨路交叉口2个试点路口已施划了红颜色的大型车辆“右转弯盲区警示带”。
大型车辆“右转弯盲区警示带”
“右转弯盲区警示带”有何作用？
红颜色的“右转弯盲区警示带”，用于提示过往的非机动车及行人在通过此区域时如遇车辆尤其是大型车辆右转时，要进行避让切不可在此区域停留；同时提醒车辆转弯时也应控制车辆的转弯半径使其“内轮差”不超出此区域。
大型车辆“右转弯盲区警示带”
下一步，昆明交警还将逐步在城区具备条件的路口进行“右转弯盲区警示带”的施划。蜀黍提醒：“右转弯盲区警示带”的施划仅是对行人及车辆的一种提示，要想真正杜绝此类事故的发生还需要从安装车辆盲区预警系统、加大运输公司的监督管理和增强交通参与者的安全意识三个方面采取行之有效的防治措施。
【延伸阅读】
大货车盲区有哪些？
右侧盲区
大货车右侧盲区
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端且距离货车宽度约为1.5米的范围，车体越大盲区越大。当小轿车位于货车右侧时，货车驾驶人从后视镜中以及转头侧看都无法发现小轿车的存在，若此时货车向右变更车道是十分危险的。
由大货车右侧盲区引发的事故
左侧盲区
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。由于驾驶室在左方，货车驾驶人可以通过车窗看到左侧路况，一般而言也比较安全。但货车驾驶人通过后视镜看到的范围仍然有限，如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，就比较危险了。
大货车左侧盲区
前方盲区
大货车前方属于半盲区，即便车身高大，但紧贴着车身的位置仍存在明显的视觉盲区。一般情况下，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
大货车前方盲区
由大货车前方盲区引发的事故
后方盲区
大货车没有后风窗，因此其正后方是全盲区。当有机动车、非机动车、行人出现在其后方时，货车驾驶人是完全看不到的。跟车距离太近，遭遇突发情况时反应时间和距离都不够，容易发生追尾，很有可能会窜入货车底部，极其危险。
大货车后方盲区
行人、非机动车在路口遇到大型车辆时要注意什么？
注意观察，与转弯的大型车辆保持足够的横向距离。
行人、非机动车准备通过路口时，首先一定要停在安全的位置，行人要停在路缘石或施划的行人等待区内，非机动车不要越过停止线停车。同时，要留心观察身边是否有大型车辆，如果有，一定要与其保持足够的横向距离，不要让自己处在车辆盲区或者“内轮差”的区域内。
不要与大型车辆并肩同行或试图超越。
很多行人、非机动车在看到大型车辆以后，自认为可以快走几步或者加速骑行抢过去，特别是躲过了车辆的前轮，就认为自己是安全的，殊不知这种抢行行为恰好让自己进入了危险的“内轮差”区域。此外，还有人认为驾驶人可以看见自己，会减速让行，而实际上，由于盲区、车速等因素，大货车驾驶人未必会看见，有时即便看见了也可能因为刹车不及时而发生事故。
最后，也要提醒各位大货车驾驶人：
行驶到路口时，要仔细观察、提前预判路面状况，准备右转弯时提前打转向灯，注意减速避让右侧的非机动车与过街行人，且在转弯时尽量转大弯；在转弯时切不可与非机动车与行人争道抢行。
相关新闻：
举报
