原标题：中国首款战斗轰炸机歼轰-7 列装部队二十余年仍不可或缺

编者按：70载守卫祖国空天，国产战鹰奋勇当先。值此新春佳节之际，整理了歼-5、歼-6、歼-7、歼轰-7、歼-8、歼-10、歼-11等解放军经典战斗机的小记，通过讲述这些国产战鹰的守卫祖国领空故事，展现些许人民空军成立至今的峥嵘岁月，以飨读者。

图片说明：歼轰-7

讲完歼-5、歼-6、歼-7、歼-8这些歼击机的故事，今天故事的主角是我国首款战斗轰炸机——歼轰-7，也就“飞豹”战机。简单来说，战斗机/歼击机主要功能是制空，是“盾”，而战斗轰炸机则攻击，是“矛”。值得一提的是，该机是我国首款彻底摆脱苏式飞机设计理念，根据自身作战需求而定向研发的战机,书写了中国航空发展史上独立研制先进战机的崭新一页。

图片说明:F-111可携带的集束炸弹

上世纪70年代，各大军事强国纷纷推出战斗轰炸机，例如美制F-111（1967年开始列装）、苏联的苏-24和英德意联合研制的“狂风”战斗机等。与此同时，中越西沙海战也彻底暴露了中国缺乏“大航程”战斗轰战机的问题，一时间，包括强-6、歼-9、歼轰-7等一系列战斗轰炸机设计方案陆续推出。最终，方案保守、可行性高的歼轰-7脱颖而出。

歼轰-7首创计算机辅助设计

到了上世纪80年代初，歼轰-7项目差点“胎死腹中”，1981年，由于国家财政紧缩、军费削减等宏观因素，歼轰-7项目由之前的重点型号变成“量力而行”项目，几乎处于停滞状态。1982年，“飞豹”战机项目的命运出现转机——“飞豹”战机重新列入国家重点型号，转入全面详细设计阶段。

图片说明：歼轰-7

歼轰-7总师陈一坚不负众望，大胆决策，摒弃了沿用多年，但已落后的前苏联规范，决定选用国际上先进的军用飞机设计规范设计歼轰-7。新规范确立了，困难与考验接踵而来。选择新规范，意味着运算量呈现几何级增长，陈一坚超前地推进计算机辅助设计工作。当时，先进计算机在国内可是个稀缺货，最先进的计算机全国也仅有3台。

图片说明：歼轰-7基本型有非常强悍的攻击力

陈一坚和设计人员在北京苦等了40多天，终于拿到了计算机。随后，陈一坚又当总师又当“程序员”，组织设计人员于1986年底研制成功7760CAD／CAMM计算机辅助设计、制造及管理系统，提高了设计效率与质量，加快了研制进度。

歼轰-7在研发过程中小问题不断涌现，但是并没有出现致命的、颠覆性的缺陷，这也离不开陈一坚当时坚持使用先进理念设计飞机。时至今日，我国军用飞机设计依旧沿用了陈一坚探索出的设计规范，计算机辅助设计系统已经成为战机设计不可或缺的手段。

十年磨一剑，仅试飞就1600多次

1988年12月14日，歼轰-7在西安首飞，首席试飞员是试飞英雄黄炳新。由于没有现成的飞机供参考，承担歼轰-7首飞任务时，一向沉稳的黄炳新心里也打起了鼓，并在办公桌抽屉里写下了试飞生涯中唯一的一份遗书：“即使我这次牺牲了，为国防发展也值得；这里面的钱，是我死后交给组织的最后一次党费；家人不要给组织添任何麻烦。”

最终，首飞取得了成功。当然，首飞仅仅是一个开始，因为对于当时的中国航空人来说，飞豹运用的新技术着实不少，试飞工作的难度不小。在国外航空界，有这样一条“铁律”：如果一架飞机运用新技术突破40%，研制成功概率不足50%。而“飞豹”战机运用新技术的比例正是40%。

图片说明：“飞豹”的首席试飞员黄炳新准备执行任务(1997年5月摄) 新华社图

从1988年首飞到1998年正式定型，歼轰-7又经历了一段漫长的“煎熬期”，仅试飞就1600多次。在试飞阶段，歼轰-7曾经出现过一个致命缺陷，就是飞机在跨音速阶段（速度为0.95到1.05马赫数），方向舵就会出现剧烈抖动，进而影响到全机发生震动。据黄炳新回忆：飞机震动严重到会连仪表都看不清楚，非常危险。

为解决这个问题，陈一坚冒险在方向舵上装传感器，停留在问题区间测量震动的频率，振幅和时间。测试时，因为停留太久，方向舵整个振飞了，飞机顿时像就像一匹野马横冲直撞起来。艺高人胆大的黄炳新决定把飞机开回去，没有方向舵调整方向，他利用左右发动机推力的反差力矩改变机头方向。

图片说明：歼轰-7低空穿越山谷

没有方向舵的飞机在高速降落时，只能靠副翼，黄炳新紧握驾驶杆保持飞机平衡……最终，黄炳新在没有方向舵的情况下将飞机“飘”了回来。事后，陈一坚利用试验数据对飞机进行了改进，避免了震动再次出现。

从歼轰-7到歼轰-7A

图片说明：歼轰-7A的强大挂载

歼轰-7是中国航空史上的一个里程碑，解决了中国战斗轰炸机的有无问题，在其服役期间，参与了许多重大任务，重要性不言而喻。作为一款最大起飞重量达30吨、作战半径超过1000公里的战斗轰炸机，该机虽然由于先天不足存在很多缺陷，在很长一段时间内的确弥补了我军航空兵的对面短板，毕竟当初歼轰7系列战机是中国唯一一款具备精确对地、对海打击能力的国产战机。

图片说明：绿色机头和翼刀是歼轰-7基本型的标志

严格意义上来讲，歼轰-7战机正式列装的型号只有两个：供给海航使用的基本型歼轰-7和深度改进的歼轰-7A。与歼轰-7原型机相比，歼轰-7A对气动外形略做改进，最明显的变化在于取消了翼刀，这也是区分两者的重要方法。采用新材料，装备新雷达和航电系统，作战效能有了大幅提升。值得一提的是，歼轰-7A可以携带几乎所有中国的制式空面武器，其对面能力非常灵活。

图片说明：歼轰-7A

即使在机身中线挂载1具800升副油箱，歼轰-7A依旧可在两侧翼下挂载上4枚C-802A/AK级别的对面导弹，翼尖以及机翼最外侧挂载可以挂载4枚自卫用的近距格斗空空导弹，进气道下方的两个挂架则可以挂载各种吊舱。

图片说明：歼轰-7A使用精确制导炸弹攻击地面

军事专家尹卓曾在接受采访时表示，轰-7A已基本达到了三代战机的水平，其对地对海攻击能力强，具有打击精度高的特点，可有效配合登陆部队的近距离火力支援。

图片说明：歼轰-7A

目前，解放军新一代战斗轰炸机歼-16战机的列装工作才刚展开，仅仅装备了几个航空旅，而更需要战斗轰炸机的海航部队甚至还未列装。反观已经成熟列装300多架的歼轰-7，还是解放军航空兵目前对面攻击的主力机型，歼-16战机如果想要完全替代歼轰-7，那么还需要较长时间才能完成。在继任者尚为到位的情况下，歼轰-7未来仍然需要坚守岗位一段很长的时间。（夏阳）