原标题：飞阅中老铁路|“银线”之下的坚守与付出

　　翻越崇山峻岭，跨过山川河流，走进大山放眼望去，一座座铁塔依山而立，一条条银线穿林而过。在云南省西双版纳傣族自治州，这些铁塔在为村村寨寨送去光明的同时，也为中老铁路顺利通车提供安全、可靠的供电保障。

　　投产前验收（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　“铁路要通，电力先行”。中老铁路外部供电项目分为中国段和老挝段，中老铁路外部供电工程（国内段）作为国家重点工程，由南方电网云南电网公司投资建设及运维，分玉溪、普洱、西双版纳三段，线路长度688公里。2019年12月，中老铁路外部供电项目开始施工，最高峰时投入人力接近6000人。

　　项目建设过程中，南方电网公司采用多种技术手段，减少工程施工对生态环境的破坏。

　　中老铁路（国内段）主要电源点500kV版纳变电站航拍（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　西双版纳段线路长度420公里，需新建220千伏开关站2个、220千伏电源进线4回，还要再利用现有的供电线路对6座牵引变电站进行双电源供电。

　　其线路跨越崇山峻岭、高山湖泊、村庄农田，地形复杂，因此，本次线路全线采用无人机放线技术，先通过无人机牵引如鱼线粗细的牵引线，再通过牵张机来回紧线、放线，并最终由钢丝绳牵引导地线至既定位置。在牵引过程中能最大限度避免与树木、植被接触，减少生态破坏，同时无人机放线能有效降低安全风险、提高工作效率并降低施工成本。

　　导线架设（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　云南电网公司西双版纳供电局规划建设管理中心副经理何天金全程参与西双版纳段的规划、建设、投产工作。据何天金介绍，为最大限度保护生态环境、保护好动植物，相关部门在规划阶段就对保护区的生物多样性进行调查，并勘察制定了固定的施工人员行走路线和施工区域。

　　导线架设（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　交叉跨越封网（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　除此以外，西双版纳段还全线采用高塔设计，最大限度保证其中树木不受电力线路干扰，高跨设计的线路下方的树木都不用砍伐，尽可能把对周边植物的破坏降到最低，同时保留了动物的迁徙通道，并最大限度减少土地开挖面积，保护生态环境，使用高低腿铁塔技术，减少土方开挖约30万方。

　　中老铁路（国内段）主要电源点500kV版纳变电站航拍（资料图）。新华网发（云南电网公司西双版纳供电局供图）

　　在多方努力下，2021年8月31日，中老铁路外部供电项目全部建成，达到投产送电条件。（范芳钰 李琦）