原标题：这个小工区 九名铁二代

在绵延千里的京广高铁线上，有这样一个小班组，一共只有12名职工，却有2个铁三代、7个铁二代，是名副其实的“世家”班组，世代相传的家风造就了他们深深的铁路情怀。

无与伦比的责任意识

“还真是不一样，我们班组的职工好像有一种天生的责任心，走不到位、看不到位，他们自己都不允许。”北京高铁工务段保定路桥工区工长卢子成神情间流露出自豪的神色。

每次作业前，工人们都要对作业工机具进行清点确认。千龙网发 北京铁路局供图

52岁的工区职工陈影有着27年铁路工龄，至今他仍记得父亲反复提起的1963年的一次巡道经历，“他要到3公里以外的区间交接处‘换牌’，那天是单岗巡道的夜班，雨下得很大，伸手不见五指，当走到一半的时候雨水已经没过了轨枕，我父亲当时就泛起了嘀咕，不知道前面水有多大，不知道是不是有危险，更不知道设备是否安全，当时心里很纠结，但在责任心的驱使下，我父亲还是决定即使趟水也要往前走，确保设备百分之百安全。”

至今陈影师傅还保持着“时刻放心不下”的习惯，今年汛期以来，每逢休班，陈师傅每天都要查看几遍手机里安装的天气app，看着有可能降雨，他都主动到工区报到，跟同事们一起开展雨中巡视作业。

“这是再正常不过的事了，我小时候住家离父亲工作的工区很近，从小就受老一辈铁路人的感染，他们那一代人没有什么文化，干好工作凭的就是责任心。”陈影说。

时刻紧绷的安全意识

去年新入职的王瑞哲是工区唯一的00后，他的爷爷是一名巡守工，父亲是一名钢轨探伤工，祖孙三代在京广“接力”。工区工长卢子成对这个小伙子颇为赞赏，说他对双重预防机制烂熟于心、倒背如流，执行制度一丝不苟，尤其是在安全方面，“四四六”工机具清点、跨线作业、防坠落方面等安全制度执行得最彻底。

班前的安全提示，从祖辈、父辈就是必不可少的环节。千龙网发 北京铁路局供图

刚入路的王瑞哲至今还记得父亲给他的一顿胖揍，“我小的时候住在京广沿线的铁路家属院，家属院隔墙就是往来穿梭的京广铁路，我比较顽皮，翻上了墙头，被我爸抓住了……”

王瑞哲说：“我的爷爷也是一名巡道工，我听我父亲说他们那个年代还是利用列车间隙干活，有着很强的防护意识，我父亲白天在现场探伤，即使有专职安全员，他也养成了时不时抬头张望的习惯，这种意识已经深入骨髓了吧。”

班组职工上线工作前绑扎安全带。千龙网发 北京铁路局供图

有着28年工作经历的工区职工滕晓利的比喻更加生动，“现在高铁的工况好多了，以前见缝插针地作业，只要精神一懈怠，事故就容易发生。”每当回忆起巡道工的父亲退休前后的状态，滕晓利总是有很深的感触，“我父亲干了一辈子的有砟铁路，起、拨、改道和各种施工都参加过，都是重体力活，有一定的危险性，每天都时刻紧绷着安全的弦，精神高度紧张，这种状态一直持续到退休，现在看着他放松多了。”

无私忘我的奉献精神

要说起28年前“大干七八九，跟着津秦走”的日子，48岁的滕晓利依然记忆犹新，初入铁路的他正赶上京广线六次大提速，正是线路基础集中整治的时期。“那个时候我刚接班，我父亲把我领到工区，跟老工友们打了声招呼，嘱咐了我几句就走了。我跟着师傅早晨4点钟起床，干到6点有人送早饭，吃完了干到上午10点休息，下午3点接着干到天黑。清筛捣固扒石砟，一样都没少，每天累得只想回家，在父亲工友们的照顾下，也就坚持过来了。”在滕晓利的记忆里，老一辈教育子女都非常简单，差不多也就是注意安全、照顾好自己、帮别人多干点儿这几句，可这简单的几句话，滕晓利一直坚持了28年。

工人通过梯子爬上桥墩，如果是更高的桥墩，则需要借助升降车。千龙网发 北京铁路局供图

最近王瑞哲有一点郁闷，主要是因为早晨的闹钟让他养成了一个早醒的习惯，原来王瑞哲和师傅卢子成一个宿舍，正值防洪期，工长卢子成总是放心不下设备的情况，每天都到视频监控终端查看沿线的降雨情况，就给自己定了一个7点的闹钟。这下可好，无论有没有夜间天窗，王瑞哲7点准醒，这让他想起了他父亲的也有早起的习惯。

“每到夏天，我父亲总是4、5点钟就出门，为了赶在一天最热之前完成探伤任务，他当时也不定闹钟，悄无声息地就走了，当时还不理解，为什么不用闹钟就可以准时醒，现在知道原因了。”

工人正对桥墩进行仔细检查。千龙网发 北京铁路局供图

王瑞哲还记得父亲对他说过的话，“在铁路工作，就要有一点忘我奉献的精神，偷不得懒，今天这少干点，明天少干点，积累起来就会出现安全问题。在铁路干活，接了就要干好干细，不管什么时候都要忘我投入。”

就这样，保定路桥工区的师傅们，每天穿梭在的高架桥上和箱梁里，心里翻滚着的是祖辈和父辈们的殷殷重托，在一次又一次的高铁桥梁检查维护中，他们贡献着涓涓细流般的能量，但也正是这几代人的娟娟细流，续写着铁路发展日新月异的今天。（通讯员 崔晓光）