离列车开车不到5分钟，中国铁路昆明局集团公司昆明机务段动车司机胡坚在司机室专心致志，一丝不苟地确认每一个操纵环节，为列车安全运行把好每一关。

　　担任“国门司机”，是胡坚职业生涯的荣耀。每次担当值乘任务时，胡坚总是会回想起2021年12月3日，中老铁路开通运营，他在全国人民，甚至全世界的目光前，通过视频向习近平总书记汇报的那个下午。

　　“报告习主席！中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示！”胡坚作为首发列车的值乘司机报告。

　　“发车！”习近平总书记下达指令。

　　“明白！”眼神里散发着坚毅目光的胡坚敬了一个标准的军礼，转身大步跨入驾驶室。C3次复兴号动车组列车缓缓驶离车站，一路向南驰骋在承载中老人民友谊的铁路上。胡坚向习近平总书记报告仅用了短短25个字，这25个字的背后，是胡坚付出的3000个日夜，十余万次苦心练技。

　　“胡坚作为首发司机名副其实。”这是单位所有司机对胡坚的一致评价。中肯评价来自于胡坚工作以来一如既往脚踏实地钻研业务，坚韧不拔学技练功。

　　2013年，胡坚从部队退伍，来到中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段，开启了全新的淬炼之路，立志成为一名复兴号动车组司机。

　　胡坚来自云南红河哈尼族彝族自治州，这是一个铁路文化浓郁的地方，不过对他来说，成为铁路人却是从零开始的学习。

　　“感觉自己的理论知识跟别人比要差很多，就得比别人付出更多的努力。”

　　为此，即便是休息时间，胡坚也会不断学习铁路机务行车相关业务知识，不懂的地方就向别人请教，把内容理解透彻。功夫不负有心人，通过不断地打磨自己，从学员到一名复兴号动车组司机，胡坚终于圆了自己的梦。

　　成为中老铁路列车司机则是一个更大的挑战。中国铁路昆明局集团有限公司以党员骨干为主体，从昆明机务段3900名司机中选出业务精的88名动车组司机、79名货车司机担当中老铁路客货列车值乘任务。由于业务素质和作风修养过硬，胡坚脱颖而出，并被确定在首发当日值乘中老铁路昆明至磨憨段。

　　“能够成为一名国门司机，对于自己来说是一件很光荣的事。”胡坚说。

　　说起中老铁路，胡坚的话匣子打开了。这条铁路于他个人而言意味着汗水和理想，于家国而言意义更加重大。

　　中老铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长超过1000公里，纵贯云岭大地，连接中老两国，是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。

　　随着中老铁路全线开通运营，云南省普洱市、西双版纳傣族自治州告别不通火车历史，跨入高铁时代，昆明站至西双版纳站最快3个多小时可达；从昆明至万象可朝发夕至。积极带动了沿线的经济社会发展，完美地融入 “一带一路”建设。得益于这条“钢铁丝路”的运营，中老铁路改变了老挝“陆锁国”现状，在激活沿线旅游经济、改善两国民众出行的同时，也在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，运输时间和成本较公路大幅压缩。中国与中南半岛各国的联系将更加紧密，区域内国家互联互通将迎来新的历史机遇。

　　如今，山东、浙江、重庆、江苏、广东等10余个省市经中老铁路相继开行至老挝万象等城市的国际货物列车，单日开行的国际货物列车最高时达6列。货物品类不断增加，从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。

　　胡坚说，每次出勤时，他经常能在中老铁路沿线车站看到第一次乘坐火车的旅客。旅客脸上的笑容和喜悦，他从来都看不够。“这时，我心里就在想，火车通了，山不再高了，路也不再远，大家的心也近了。”

　　中老铁路国内段沿线地质情况复杂，桥隧比超过87%，线路坡道较大，沿线还要穿越热带雨林地区。使用的是新的FXD3鼓型动车组，这个车控制逻辑和别的的车不一样，上坡道、起伏坡道很容易造成列车冲动，给旅客带来不好的乘车体验，站停对标停车制动力也不容易掌握。

　　面对错综复杂的线路情况，如何确保行车安全万无一失的同时，将行车速度保持规定速度160km/h无波动，一度让胡坚和同事们十分头疼。为了让旅客有更加平稳舒适的乘车体验，车间专门成立了技术攻关小组，针对中老铁路列车的平稳操纵和精准对标停车进行立项攻关，胡坚第一时间申请加入。

　　那段时间，为了能站在旅客的角度感受列车冲动点和冲动程度，胡坚就利用休班时间，乘坐不同的车厢找感觉，对每一次冲动点进行记录。

　　“昆西通过后，如果手柄快速回零会出现微小冲动。”“普洱进站前，根据信号显示需要提前进行调速，否则将会有4级左右冲动。”胡坚将这些记录带回攻关小组和同事们逐一分析，一遍又一遍实践，完善修订了平稳操纵提示卡和对标停车操纵提示卡，形成了《高坡地段行车操纵法》等一系列作业标准，成功解决了这一难题，真正做到了“车起客不知，车停客不晓”。

　　针对中老铁路地质条件复杂的实际，胡坚与同事通过精确计算线路坡道、制动时机、曲线半径等参数来控制车速，创造性地提炼出动车组《并线运行操纵法》，牵头绘制了《南线动集车队列车操纵“四控六防”图》，形成规范的动车组操纵指南。从源头上保证行车安全，不断提升旅客乘车体验。

　　如今，胡坚已经驾驶近百趟列车在中老铁路上往返，为数万旅客平安出行保驾护航。“无论今后还有多少趟车要值乘，我都会像第一趟车一样，牢记习近平总书记和人民的嘱托，切实把中老铁路维护好、运营好，确保中老铁路安全畅通，打造黄金线路、造福两国民众。确保每趟动车组列车安全，就是我们最光荣的使命。”胡坚自豪地说。

　　党的二十大报告指出：“坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”

　　中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程和中老两国互利合作的旗舰项目。习近平总书记在中老铁路通车仪式中指出：“云南，要把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好。”云南也时刻牢记习近平总书记的殷殷嘱托，正在按照大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展、大发展促进大开放的思路，实施维护好运营好中老铁路、开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划，让黄金大通道更好地赋能云南大开放。

　　天堑变通途，边疆变前沿。中老铁路不仅是国家实力的见证，也顺应了两国人民的共同期盼，凝聚着中老两国青年的友好情谊，无论是穿越层层山峦、还是搏击沧海巨浪，心怀山海而向天下，是两地青年共同的选择。青年人，做先锋，不做过客、不当看客。面对世界之变、时代之变、历史之变，他们，跑在对外开放的第一线。