原标题：让更多吉林本土货物走出国门 吉林中欧班列循环既“畅”又“通”

2011年，第一列中欧班列从重庆团结村中心站始发。截至2024年4月1日，中欧班列（成渝）累计开行超1.5万列，稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110余个城市……

目光聚焦吉林。

一条起于长春、经满洲里口岸出境、终到欧洲境内的吉林省首条通欧班列，自开通以来，一直高频往返于长春和欧洲之间，出口货物品类涵盖汽车、汽车零部件、工业品、板材、日用品等。

这不仅打破了长春乃至吉林省进出口产品只能依赖沿海沿边和空港口岸转关的现状，更拉长了对外开放的半径，扩大了“朋友圈”。

吉林，是新中国汽车工业的摇篮，汽车是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。

“通过中欧班列运输商品车只需20天左右，相比海运等运输方式可以大大压缩运输时间。”相关工作人员表示，汽车出口专列的开通，为客户提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

有多少繁忙，就有多少“增效”，数据会说话 ——

2024年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，让更多吉林本土货物走出国门。

如今，不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。“钢铁驼队”行稳致远，为加快建设吉林省对外开放新高地、形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽、助力“一带一路”高质量发展提供了强劲动能。

紧抓机遇，提升效能。眼下，“渐入佳境”的吉林中欧班列正在启动“加速度”。

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记者 李志明

图片为中国吉林网资料图