春节期间，大山深处、密林之间，文山壮族苗族自治州天麻高速公路施工现场，2597名建设者正与时间赛跑，以一股不可阻挡的热潮，挥汗鏖战、全力冲刺，争取早日打通这条边境交通大动脉。

　　麻栗坡县天麻高速公路建设现场，无论是高耸的桥墩还是正在掘进的隧道，施工现场尽是一片繁忙景象。机器的轰鸣声、工人的吆喝声交织在一起，奏响了一曲早春最美的建设乐章。

　　在麻栗镇南朵村的2号梁场内，一片片预制梁板整齐排列，工人们正在操作巨大的机械吊运模板。梁场内，各种机械往来穿梭，钢筋绑扎、模板调运、混凝土浇筑，每个工序都井然有序。“我们2号梁场与其他两个梁场一起，负责保障标段内的梁板供应。”中交二航局天麻高速TJ-3标2号梁场技术员郑国旭介绍，梁场效率直接关系到整个项目进度。为了确保架梁顺利推进，他们不断优化生产流程，确保每一片梁板都能按节点完成。

　　从2号梁场一路向南前行，到达位于大岩阡村的大山隧道，该隧道是天麻高速TJ-3标的关键性控制工程之一。只见隧道内灯火通明，各种机械设备忙碌运转，工人们正在进行“除渣”，挖掘机的铲斗一次次挥动，将碎石和泥土装车运走，为剩下的200多米隧道掘进作最后的冲刺。中交二航局天麻高速TJ-3标项目副经理江鸿介绍，大山隧道左线全长2125米，右线全长2106米，由于地处岩溶发育强烈地带，隧道施工难度较大，面对变幻莫测的地质结构，每一次掘进都需要小心翼翼。项目团队在隧道施工中严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量二衬紧跟”的工序施工，加大现场监控量测力度，确保隧道掘进安全稳定。至此，天麻高速TJ-3标段内9条隧道中8条已经贯通，只剩下大山隧道还在紧张掘进中。尽管任务艰巨，但工人们轮流作业，24小时不间断施工，正一点点打通这条交通大动脉。

　　相同的场景，在项目现场比比皆是。位于南峰村的麻栗坡互通主线1号桥施工现场，正在进行互通区内最后一片T梁架设。在工人们熟练操作下，架桥机稳稳地将梁板架设到桥上。据介绍，麻栗坡互通主线1号桥是互通区两座主线桥之一，全长488米，单幅宽度12.5米，上部结构采用预应力混凝土T梁。目前，待上跨文麻高速部分钢混结合梁架设完成，路面即可贯通。

　　中交二航局天麻TJ-3标段项目负责人李文介绍，项目通过实行全员安全责任制，签订安全生产责任书与承诺书，确保责任到人。与此同时，党员班子现场督导，狠抓隐患排查与治理，全年安全生产无事故。目前，天麻高速TJ-3标桩基完成865根，完成百分比为97.85%；墩柱完成981节，完成百分比为95.34%；梁板预制完成766榀，完成百分比为63.36%；隧道开挖18489米，完成百分比为98.27%。

　　天麻高速公路起于中越边境天保口岸，止于麻栗坡县，主线全长52.6公里，桥隧占比达88%，是云南高速公路网“五纵五横一边两环二十联”第一纵的重要组成部分。项目下设三个标段，建设总体进度完成64%，其中路基工程完成83%，桥梁工程完成77.8%，隧道工程完成90%。全线17座隧道已全部进洞，27座桥梁已全部动工。项目建成后，对云南省融入国家“一带一路”倡议、加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有重要作用。

　　云南网记者 陈晓波 通讯员 杨朝炜