原标题：河南中亚班列开行7年多 钢铁驼队的新“西行漫记”

□本报记者 王延辉

从中原到中亚，沿着陆上丝绸之路，河南中亚班列翻山越岭，跑出“西行漫记”新故事。

6月17日，中铁联集郑州中心站货运繁忙，集装箱卡车穿梭、龙门吊频繁起降。作为铁路国家一类口岸，这里承担着河南国际货运班列的主要开行任务，是中原连通世界的重要节点。

一大早，中铁联集郑州中心站业务主管龚赟丹便赶到了场站。“有两列运载饲用小麦粉的中亚回程班列到站，得快速卸运集装箱。”她说。

“今年以来，中亚班列开行增长明显。”龚赟丹拿出一张表向记者介绍，“截至目前，中心站今年已发运中亚去程班列76列、中亚回程班列213列。”

临近中午，两列中亚回程班列货物卸运完后，一列满载架桥机、拖拉机等机械设备以及塑料粒、洗衣机等货物的中亚班列又隆隆开动。

从2018年5月18日河南首班中亚班列（郑州—塔什干）开行至今，7年多来，河南中亚班列累计开行超2000班，目的站点也拓展到哈萨克斯坦阿拉木图等城市。

在广袤的欧亚大陆上，一列列满载“中国制造”的中亚班列以铿锵之姿穿行于山川戈壁，成为连接中原与中亚国家的“钢铁驼队”。

“7年多来，中亚班列运输品类从最初的粮食、棉纱等初级产品发展到现在的机械设备、工程设备、矿山设备、建造厂房用设备、新能源汽车、纺织服装、休闲食品、日用家电等高附加值产品。”中豫国际港务集团郑州国际陆港公司相关负责人介绍，去程班列货物大多来自河南及周边地区，主要服务于河南的产业与贸易发展；回程班列以棉纱、绿豆、矿石等大宗物品居多。

河南的开放脉动，推动着中原腹地与中亚五国务实合作提质升级。

中欧班列（郑州）河南绿茶专列开行，绿茶香飘中亚；东方红（洛阳）国际陆港常态化开行中亚班列，运载着拖拉机、耐火材料、光伏配件、家居建材等各式“河南造”奔赴中亚五国；一次申报、一证到底、一车直达，河南至中亚地区的TIR国际公路运输线路越跑越密；今年5月，“中吉乌”铁公联运新线路开通，补强了郑州—中亚南向通道的物流网络。

中原与中亚，合作之路越走越宽。