原标题：横跨川滇！宜攀高速新市金沙江特大桥合龙

8月20日

位于云南省昭通市绥江县

和四川省宜宾市屏山县交界处的

新市金沙江特大桥正式合龙

为宜宾至攀枝花高速公路绥江支线

年底建成通车奠定了坚实基础

8月20日，在新市金沙江特大桥建设现场，工人在吊装合龙段桁梁（无人机照片）。图源：新华社 曾三东 摄

新市金沙江特大桥

属于“十四五”能源交通重点工程之一

起于屏山县新市镇

止于绥江县南岸镇

是连接四川与云南两省的重要枢纽

也是第一座连接屏山县、绥江县的

高速公路大桥

合龙后的新市金沙江特大桥全景（无人机照片）。图源：新华社 曾三东 摄

新市金沙江特大桥全长1867米

桥跨680米

两座主塔高度超过290米

其中云南岸塔高297.51米

刷新了川滇两省索塔高度纪录

也是目前川滇两省

同类型在建最大规模的钢桁梁斜拉桥

跨度最大斜拉桥

8月20日，在新市金沙江特大桥建设现场，工人在吊装合龙段桁梁（无人机照片）。新华社发（曾三东 摄）

据了解

新市金沙江特大桥

桥位区地质条件复杂，临水临崖

施工场地狭窄

并且常年受峡谷强风影响

极端天气下实测风速达32.9米/秒

相当于12级大风

大桥使用的钢材重量达2.2万吨

大桥钢桁梁吊装拼接

需达到毫米级超高精度

摆在建设团队面前的是一个

集“高、大、险、精”于一体的复合型难题

合龙后的新市金沙江特大桥（无人机照片）。图源：新华社 曾三东 摄

为建成这一重大工程

建设团队开展了8项科研项目攻坚

并已获得发明专利2项

实用新型专利8项

建造过程中还引入多种新型施工工艺

在距离合龙点300余米处

还设置两台牵引装置

逐步拉出足以安装最后一段

钢结构体的空间

这项无应力合龙技术

处于国内领先水平

8月20日，在新市金沙江特大桥建设现场，工人在吊装合龙段桁梁（无人机照片）。新华社发（曾三东 摄）

据介绍

新市金沙江特大桥建成后

能有效提高成都至昆明

交通运输大通道的运输能力

与金沙江航道、G85渝昆高速

形成综合立体交通运输体系

合龙后的新市金沙江特大桥（无人机照片）。图源：新华社 曾三东 摄

宜宾至攀枝花高速公路

是成都至丽江高速公路的重要组成部分

按四车道高速公路标准建设

由宜金段、金宁段、攀宁段

三个部分组成

主线全长429公里

预计2025年全线建成通车

　　内容综合自央视新闻、新华社、四川日报、四川在线

　　资料：昭通市委宣传部

　　信息员：保进

　　编辑：郭晨泽