云南网讯（记者 胡晓蓉）近日，由中铁十二局一公司承建的渝昆高铁重点控制性工程——宁靖里隧道建设取得重大进展。隧道施工中揭示的一处特大型溶洞内，专为跨越溶洞而设计的拱圈结构顺利完成混凝土浇筑并实现合龙，此举成功攻克了困扰隧道贯通的关键难题，为后续无砟轨道施工及全线如期铺轨奠定了坚实基础。

　　渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，对促进西南地区经济社会发展、加强区域互联互通具有深远意义。中铁十二局承建的宁靖里隧道全长6327米，地处云贵高原喀斯特地貌强烈发育区，地质条件异常复杂。在隧道掘进过程中，建设者遭遇了一个规模罕见的特大型溶洞，该溶洞纵向延伸达66.4米，横向宽度约28米，垂直高度约112米（轨面以下深约90米，以上高约22米），其巨大的空间骤然中断了隧道正线的连续性，严重制约了工程整体进度。

　　面对这一突如其来的地质挑战，项目建设团队迅即联合设计单位展开技术攻关。经反复勘察论证，决定采用创新的“隧中桥”设计方案，即在溶洞区域建造一座特殊的桥梁结构来跨越这一巨大障碍。此次合龙的拱圈，正是这座“隧中桥”的核心承重部件。该拱圈设计巧妙，不仅需支撑上方隧道结构的荷载，其下方还预留了充足的过水通道，确保溶洞原有的地下水系畅通无阻，维持区域水文地质环境稳定。整个拱圈结构规模宏大，混凝土总浇筑方量达2994立方米，其造型犹如一道嵌入溶洞空间的坚固虹弧，连接起被溶洞阻断的隧道两端。

　　随着宁靖里隧道大型溶洞拱圈的顺利合龙，标志着渝昆高铁建设成功逾越了一道极其复杂的地质险关，为我国高原山区高速铁路建设积累了宝贵的“隧中桥”施工经验。下一步，项目建设团队将继续保持昂扬斗志，安全、优质、高效地推进后续工程，为渝昆高铁早日建成通车贡献力量。