从昆明桃花村物流基地铁路专用线卸下的商品小汽车。 本报通讯员 陈畅 摄

　　云南网讯（记者 李承韩 通讯员 刘子健） 记者日前从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，云南铁路商品小汽车运输迎来国内分销与国际出口“双旺”。11月以来，云南铁路日均运输商品小汽车1020台，创历史新高。截至11月12日，今年云南铁路已累计运输商品小汽车达31万台，其中新能源汽车占比四成。

　　11月12日，位于昆明南郊的王家营西站汽车物流专用线一派繁忙景象。一列满载290台崭新小汽车的商品车铁路运输专用车（JSQ）型货物列车刚抵达车站，工作人员便迅速展开卸车作业。这批来自湖北荆门、江西向塘、河南新郑等地的车辆将“兵分两路”，一部分直供云南16个州（市）消费市场，另一部分则通过中老铁路发往老挝、泰国等东南亚国家，最快72小时就能送达用户手中。

　　“过去汽车出口靠海运至少需要半个月，如今搭上中老铁路‘快车’，运输时效大幅提升。”国铁昆明局昆明车务段工程师李南星介绍，今年以来，铁路部门通过优化取送流程、强化多式联运衔接，将商品车周转效率提升30%，仅今年前10个月经中老铁路出口的汽车数量就同比增长10倍。

　　在昆明市西郊，西南地区规模最大的商品汽车物流枢纽——桃花村物流基地也在高效运转。这个占地265亩、仓储面积达15万平方米的物流基地，集运输、检测、仓储功能于一体。随着两条新建的现代化卸车线近期投用，基地每日到卸列车数由2列提升到4至5列，运量实现翻倍增长。这不仅大幅压缩商品汽车在货场的周转时间，更有效提升场地的利用率和接卸能力，在强化运输配送效能的同时降低了物流成本。

　　高效运转的背后，是全链条协同的“硬核支撑”。作业现场，大数据平台实时调度车辆集结，实现资源精准匹配；海关“提前申报+智能验放”模式打通通关堵点，大幅压缩通关时间；装载区有专业工程师全程盯控，确保装载安全稳固；中老铁路境内外口岸车站实时联动，精准掌握货物在途动态，保障车辆出境顺畅、到卸及时。

　　如今，云南铁路已成为国产新能源汽车出口东南亚的重要枢纽，比亚迪、长安、吉利等国内主流品牌车企均在此开展常态化运输。针对持续激增的运输需求，铁路部门精准施策，采取优先装车、优先挂运、优先编组等措施快装快运，“全流程提速”最大限度保障车辆运输时效。