云南网讯（记者 彭锡 通讯员 刘强 木颖聪）11月28日，由云南交投集团投资建设的云南师宗至丘北高速公路重点控制性工程——南盘江特大桥主桥最后两个次边跨同时浇筑完成，标志着大桥主桥全部合龙，进入上部构造附属施工阶段。

　　据介绍，南盘江特大桥全长948米，为预应力混凝土连续刚构，按双向四车道标准建设，最大墩高160米，最大跨度180米。大桥自2021年5月开始施工以来，全体参建单位同心协力、合力攻坚，精心组织、严格管理，克服了地质复杂、高空作业、生态环保、森林防火等不利条件和桩基易塌孔、大体积混凝土温控等施工难题，确保大桥施工规范有序推进。

　　在桩基施工中，针对地质为中风化泥岩、桩基紧邻南盘江主河道、钻孔孔壁易失稳塌孔等难题，采用“气举反循环”施工工法进行沉渣清理，应用孔口回填混凝土工艺提高孔壁稳定性，严格控制钻孔垂直度，保证桩基成孔质量一次验收合格率为100%。

　　在承台施工中，针对大体积混凝土水化热温度峰值易超规范限值而引发应力集中、影响结构质量的难题，通过优化配合比、设置内冷系统、分层浇筑、保温保湿养护、动态温控监测等措施，精准控制混凝土内表温差，确保了承台质量全面达标。

　　在墩身施工中，针对高空作业、空间狭小、高空风速常达6-7级、临边作业面分散、安全风险高等不利因素，采用“多孔爬锥”施工方法，通过安装风速监测仪、开展高空作业培训和班前教育、加强临边标准化防护、规范使用五点式安全带、实行常态化巡查检查等措施，确保全过程安全施工。在悬浇节段施工中，针对梁体标高测量受诸多因素影响，梁体线形控制难度大的难题，采用浇筑前、浇筑后、张拉后三阶段标高测量方法，建立模型分析，精准测算下一梁段标高指令值，全过程闭环管控，保证了梁体外观平顺。

　　在连续梁合龙段施工中，针对全桥10个合龙段标准严、工序多的特点，认真制定施工方案，细化施工组织，严格控制前期节段线型、合龙段配重预压、现场温度监控、施加顶推力、合龙锁定、浇筑同步卸载等各道工序，顺利实现各合龙段精确合龙。

　　针对大桥地处南盘江生态保护区，周边森林茂密等特点，项目公司督促各参建单位严格执行环保水保措施，在施工区域设置沉淀池以防止废水废渣入江，周边边坡喷播草籽以防止水土流失，定期开展森林防火应急演练，严格野外动火作业审批，在高空作业下方设置接火盘，各作业点布设消防水池，动火作业期间安排专人巡查，最大限度保护水域安全，也未发生森林火情事件。

　　南盘江特大桥主桥合龙，为师丘高速公路顺利实现通车目标奠定了坚实基础，“一桥飞架南北、天堑变通途”不久将成为现实。