午间时分，磨憨公路口岸一片繁忙景象。货车呼啸而过，车上载满水果、粮食等进出口商品；中老两国商旅客人推着行李来回穿梭；不远处，磨憨口岸综合提升改造项目一期工程正在加速推进，工人们正加班加点安装信息化查验设备，智慧口岸建设的步伐不断加快。

　　作为中老两国最大的国家级口岸，磨憨公路口岸迎来了自2008年建成以来的首次大规模升级改造。“去年，口岸的进出口货运量达450万吨，是设计年通行能力的7倍以上，已远远不能满足需求。”中国老挝磨憨—磨丁经济合作区对外开放和跨境合作促进局主管刘敏介绍，磨憨口岸距昆明701公里，紧邻老挝和泰国，是我国通往东南亚最便捷的陆路大通道，自开通以来，磨憨口岸见证了中老两国日益密切的经贸合作，逐渐成为中国通向东南亚的重要桥梁。“货运通道扩建完工后，货运查验卡口将从现在的1进1出双向两车道变成6进6出的12个货运通道，并在未来进口货物查验时实现‘一站式’处理，司机只需停车一次，即可完成海关和边检的同步查验。”刘敏告诉记者，新通道投入使用后货运通行能力将提升3至4倍，不仅能解决拥堵问题，还为未来的跨境电商和国际物流提供更为高效的通关服务，促进口岸经济发展。

　　在距离磨憨口岸百余公里的关累港口岸，记者看到了同样繁忙的景象。澜沧江边，吊车正在将即将出口缅甸的货车头调往货轮，另一边的榴莲、西瓜等水果也在离开货轮后运往指定监管场地。

　　“今年7月4日，总投资46.87亿元的勐关高速公路全线贯通，自此，关累港口岸与昆曼大通道紧密相连，勐远至关累从原来的80分钟缩短至20分钟，‘水公铁’多式联运从蓝图变为现实。”关累国际水港产业园区建设指挥部副指挥长赵玺良介绍，口岸在推动设施建设的同时，也积极拓展国际水果进口业务。截至今年10月底，关累港口岸累计进口以榴莲为主的泰国水果5974吨，货值近1.07亿元。目前，泰国水果从关累港口岸进口已经实现常态化，且意向企业不断增多。

　　无论是磨憨口岸的升级改造，还是关累口岸的蓬勃发展，都印证了云南在开放经济合作中日益重要的地位。放眼全省，28个口岸均在加速升级迭代，2015年以来，省发展改革委积极争取中央预算内投资2.44亿元、超长期特别国债6.84亿元，支持重点边境口岸扩能改造建设，河口南溪河联检大楼、磨憨口岸提升改造项目和孟定清水河口岸功能提升项目等一批项目建成投用后，进一步提升了我省口岸能力，为口岸经济发展注入强劲动力。

　　云报全媒体记者 王璐瑶