12月19日，值此中老铁路“黄金大通道”开通运营四周年之际，昆明经开区（自贸试验区昆明片区）与中国老挝磨憨-磨丁经济合作区联合对外经济贸易大学、昆明学院在昆举行校地战略框架协议签约仪式暨《中老铁路发展报告（2025）》发布会，进一步深化与高校智库的“政产学研用”合作模式，系统、集中展示中老铁路制度创新最新成果，为提升中老铁路综合利用提供智力支持。

　　磨憨，作为中老铁路的“国门第一站”，从昔日的边陲小镇到如今的国际口岸新城，书写了沿边开放的奇迹，成为云南对接南亚东南亚的核心枢纽。自2021年12月3日全线开通运营以来，中老铁路已从一条交通线，蝶变为驱动区域一体化发展的“钢铁丝路”，更是推动区域发展的经济动脉、增进民心相通的友谊桥梁。

　　189.86亿元 亮出“客货两旺”成绩单

　　自中老铁路全线开通运营以来，2021—2024年中老双边贸易额从43.36亿美元增至82.3亿美元，2024年云南与老挝贸易额达189.86亿元，占中老贸易主导地位。

　　昆明至万象农产品运输时间从5—7天压缩至26小时，冷链专列使泰国榴莲、老挝木薯等生鲜产品跨境流通时效提升70%，2024年中老铁路果蔬运量达26万吨，同比增长175%。

　　磨憨铁路口岸实施“铁路快通”“两步申报”等模式，进口货物通关时间压缩90%，出口货物压缩60%，建成进境水果、粮食等指定监管场地，实现“即到即查、即验即放”。……

　　截至2025年12月，中老铁路累计开行货物列车已突破6.3万列，累计货运量超过7250万吨，其中跨境货物运输量超1600万吨，辐射19个国家和地区。客运方面，累计发送旅客突破6250万人次，中国段日均开行客车从初期8列增至最高86列。这条铁路让昆明至万象的旅行时间大幅缩短，实现了“山不再高，路不再长”。

　　铁路的“通道效应”极大地丰富了区域贸易往来。跨境运输货物品类从开通初期的10余种猛增至3800余种，辐射老挝、泰国、新加坡等19个国家和国内31个省（区、市）主要城市。其中，特色农产品贸易尤为亮眼，累计运输入境东南亚水果超41万吨，实现了热带水果与云南温带果蔬的“双向高效流通”。以“澜湄快线”为代表的品牌班列，实现了昆明至万象最快26小时直达，并通过“中老铁路+中欧班列”模式，将东南亚至欧洲的物流时间缩短至15天左右。

　　我省首次发布的《中老铁路发展报告2023》认为，中老铁路是中老命运共同体建设取得的丰硕成果，同时也是在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）经贸规则下构建的中国与东南亚新发展格局的重要一环，更是“一带一路”倡议的深刻实践。报告建议从贸易、旅游、文化、技术等多方面合作促进发展，包括优化对老挝贸易投资结构、加强人文交流合作、引入科技智能化赋能等措施，加以方式与制度的创新，为中老铁路注入澎湃新动能。

　　通物流、兴贸易、促共赢 打造区域合作新范式

　　2025年是中老铁路发展承前启后的关键一年。今年9月，云南省印发的《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》设定了清晰的三年量化目标，这也标志着中老铁路开发进入“系统升级、全面赋能”的新阶段。

　　为锚定“一带一路”倡议，赋能中老铁路“黄金大通道”建设，此次会上发布的《中老铁路发展报告（2025）》为中老铁路的建设发展和科学研判未来趋势提供了重要的“晴雨表”和“风向标”，这也是继2024年《中老铁路发展报告2023》首次发布后的又一次有关中老铁路最新发展成果的集中展示，也是“政产学研用”紧密结合的又一重要成果，为打造昆明东部产业转移核心承载区和先行示范区、推进对外贸易注入强劲动力。

　　《中老铁路发展报告（2025）》指出，中老铁路开通以来，已成为推动区域互联互通与经济融合发展的关键动脉。发展报告总体分为6个篇章，其中，对外开放篇聚焦铁路对中老双边经贸、中国—东盟合作格局及澜湄次区域合作的深化作用；产业发展篇深入探讨了铁路如何促进区域产业集聚、跨境物流与供应链一体化，特别是对农产品贸易和重点产业合作的赋能；数字经济篇关注铁路与跨境电商、数字基础设施的融合，分析其在促进数据流动和数字服务协同方面的潜力；绿色发展篇系统总结了铁路在绿色走廊建设、清洁能源合作与生态保护方面的实践；乡村振兴篇则将视角延伸至沿线基层，分析铁路对农业现代化、边境乡村合作及民族文化融合的积极影响；案例篇则通过智慧通关等具体实践，验证了前述机制分析与政策路径。

　　发布会上同步发布的《中老铁路发展指数》也显示，2022—2024年，中老铁路发展指数逐年提升，且2024年提升幅度明显。发展指数涵盖铁路建设、贸易开放、口岸经济、数字经济、乡村振兴和旅游产业六大维度，印证了铁路对周边地区经济发展的显著带动作用。其中，中老双边贸易额在铁路开通后实现持续快速增长，直观体现了铁路的“贸易通道”效应。

　　中老铁路作为中老两国互利合作的旗舰项目和共建“一带一路”的标志性工程。开通运营四年来，已成为面向南亚东南亚对外开放的主阵地、经济发展的新引擎、“一带一路”合作共建的新样板。迈向新阶段，《中老铁路发展报告（2025）》提出，推动通道经济向枢纽经济升级、强化规则衔接与数字赋能、深化与人文合作，打造高质量、可持续的区域合作新范式。

　　云南网记者 杨国芳 杨萍