清晨，滇西北“云端”上的香格里拉，神秘而静谧。太阳已从山间缓缓升起，可气温仍低至零下1℃，寒意依然刺骨。

“大家穿戴好劳动防护用品，一定要注意安全。”2月8日8时30分，中国铁路昆明局集团有限公司昆明房建公寓段丽江房建工区班长李应王的声音，穿透寒风。

随后，他带领工友们扛起工具，攀上了20多米高的香格里拉车站屋顶，开启了站房及设施设备巡检作业。

香格里拉平均海拔超3400米，冬季昼夜温差通常可达‌15℃以上‌，体感上常有“一天有四季”的变化，热胀冷缩效应对站房屋面及其金属设备构成严峻考验。因此，站房屋面巡检成为每次检修的重中之重。

“很多设备昨天还好好的，一晚上过去就可能被冻得脱焊、松动！”李应王蹲在冰冷的站房屋面，声音被风吹得有些沙哑，他俯身用巡检锤轻敲检查每一处连接点、每一颗螺栓，指尖在低温下冻得发红，却依旧精准感知着细微的松动迹象。

“班长，这颗螺栓有轻微晃动，得加固！”工友曾志杰抬头说。李应王立即上前检查确认，随即掏出不锈钢弹簧垫片。“把螺丝拆下来，用弹簧垫片垫一下再重新上紧，紧固作用更好。”两人配合默契，不到2分钟就完成了螺栓的重新紧固。

针对高原高寒环境下金属构件易变形损坏的特性，春运前，工区就提前梳理问题库，汇总易发频发故障部位，排出工作计划表，对车站设施设备逐一进行巡查检修。

1小时后，站房屋顶全部巡检完毕，接下来的任务是检查高高耸立于车站房顶的“香格里拉站”中文和藏语站名牌。

“在巨大的站名牌上作业，必须全程系好安全带，一定小心再小心！”李应王提醒道。两位工友按规定系好安全带后，轻身爬到车站名牌基座上，认真检查起来。

由于车站名牌矗立在高空中，检查需要胆大心细，他们一手扶着钢架，一手拿着工具，仔细检查灯珠线路、连接部位等关键部位，丝毫不敢松懈。

检查完站名牌，回到地面，只见他们手持望远镜，一寸寸扫视候车大厅内屋面吊顶，检查完毕后又辗转来到站台，不时蹲下身子敲敲打打，采取“听、闻、看、量、测”等多种方式，及时为每一处设备“问诊把脉”。

车站设施设备一头牵着安全，一头牵着旅客。春运期间，为提升巡检效能，李应王和工友们将作业内容划分为金属屋面、站名牌、排水系统、地暖系统等区域，定期开展巡查检修，为雪域高原各族人民春运出行提供安全便利的候车环境。

云南网记者 夏方海 通讯员 于宙玉 李天禅