原标题：【聚焦两会】青海：“我家门前那座桥”架起乡村振兴连心桥

青海新闻网·江源新闻客户端讯（记者 包拓业 报道）3月6日上午，出席十四届全国人大四次会议的青海代表团举行开放团组会议。全国人大代表乔亚群在回答记者提问时，详细介绍了青海省实施的“我家门前那座桥”民生工程。乔亚群代表说，青海省地域广袤、山川纵横、河流密布，一些季节性河流会冲断农牧区的乡间道路，给农牧民群众出行带来很大不便。为了彻底解决这个问题，2025年，青海省启动实施了“我家门前那座桥”专项民生工程。

正如乔亚群代表所言，这项工程切实改变了众多农牧民的生活。清晨，青海省海东市乐都区达拉乡前半沟村，村民李永秀发动农用车，穿过家门口那座崭新的钢便桥，不到五分钟就来到了河对岸的田地里。晨光洒在泛着金属光泽的桥身上，也照亮了李永秀的笑脸。“这桥是去年10月建好的，真是建到我们心坎上了。”他指着桥下已进入枯水期、但河道宽阔的水磨沟河说，“夏天水大时，这河有6米多宽，水能没到大腿。我们村99户356人，田都在河西岸，以前去干活要么绕远路，要么就得冒险蹚水过河。”

前半沟村距离乐都城区约40公里，一条水磨沟河将村庄与大部分耕地隔绝开来。村民们世世代代面对“望河兴叹”的困境。如今，一座长10米、宽3.5米的钢便桥飞架河上，彻底结束了村民蹚水过河、农资农产品运输靠人背畜驮的历史。“现在好了，三轮车、小货车都能直接开到地头，收庄稼、运化肥，方便太多了！”李永秀的感慨，道出了全村人的心声。

前半沟村的这座桥，是青海省2025年实施的“我家门前那座桥”便民工程500座竣工桥梁中的一座，也是海东公路总段承建的110座便民桥的缩影。这项被列为当年青海省十大民生实事之一的工程，核心目标直指打通农牧区交通“最后一百米”，解决偏远乡村群众出行难、运输难的民生痛点。

“这110座桥，对我们建设者来说，不是冷冰冰的数字，而是我们对农牧民群众的110份民生承诺。”海东公路总段项目负责人李育元在回忆建设历程时，语气深沉。他告诉记者，2025年，海东公路总段负责在西宁市、海东市、海北藏族自治州、黄南藏族自治州4个市州建设110座便民桥，其中就包括李永秀家门前的那座。

任务重、时间紧、点位分散。110个施工点，散布在上千平方公里的区域，从巍巍达坂山到滔滔黄河畔，从农耕区到牧业区。“我们的办公室就是移动的，光是跑遍所有工地完成初步踏勘，就需要半个月。”李育元说，面对地理条件复杂、施工分散、材料运输困难等诸多挑战，建设者们采用了“移动办公室”工作法，坚守一线，攻坚克难。

为确保桥梁建在群众最需要的地方，前期他们通过大数据分析叠加实地民意调研，精准锁定像前半沟村这样的交通“断点”。选址时，工作人员深入田间地头，倾听村民意见，有时还要协调不同村社关于桥位的分歧。“每一处桥位，都必须既科学合理，又贴合群众实际需求，这是我们规划的铁律。”李育元说。

在群山起伏、生态脆弱的青海，建桥不易。海东公路总段在工程建设中，创新地打出“组合拳”。

——核心技术赋能。广泛引入装配式钢便桥技术。在前半沟村，这种技术优势尽显。“钢结构构件在工厂预制，运到现场像‘搭积木’一样快速组装，施工周期比传统方式缩短近一半，而且抗震性能好，承载力强，特别适合我们这里的地质条件。”现场技术员介绍。

——生态理念先行。在黄南藏族自治州、海北藏族自治州等生态敏感地区，他们专门采用“生态桥”设计，优化桥墩结构，减少对河道自然形态的破坏，施工中严格划定作业范围，最大限度保护原生植被和水体。

——严把质量关口。从钢材、水泥等原材料进场，到焊接、浇筑每一道工序，都有专人严格检测、层层把关。“我们要建的，是能让老百姓放心走、放心用的桥，是能经受住洪水、冰雪和时间考验的桥。”李育元说，质量安全是绝不能逾越的底线。

2025年10月12日，海东公路总段承建的110座便民桥全部竣工。这些桥，像一条条有力的臂膀，连接起被河流沟壑阻隔的村庄与田野、牧场与公路，也连接起农牧民群众对美好生活的向往。

一座桥，能改变什么？

对于前半沟村的村民来说，改变是具体的、可感的：结束了提心吊胆蹚水过河的日子；农用车、小货车能直接开到田间地头，耕种收割效率倍增；山里的马铃薯、油菜籽能更便捷地运出山外，卖上好价钱。

改变发生在青海的各个角落。乔亚群代表举例说，海西蒙古族藏族自治州乌兰县柯柯镇南柯柯村去年在冲沟上架起了一座长6米的钢制便桥，牧民们去县城的时间从2个小时缩短到50分钟，还可以骑着摩托车赶着牛羊群稳稳当当地过桥直达牧场。

对于海东公路总段的建设者来说，改变是欣慰的、充满成就感的。当看到一座座桥梁竣工通行，农牧民群众脸上绽放笑容，他们觉得“所有的辛苦都值了”。

而从全省的宏大视角看，改变是深刻的、影响长远的。2025年，青海省共建成500座这样的便民桥，惠及8个市州、29个县（市、区）的30余万农牧民群众。这些桥，规模不大，却实实在在解决了群众“急难愁盼”的过河难题。

它们打通了农畜产品出村进城的“最初一公里”，成为了助力产业发展的“致富桥”；它们消除了学生上学、老人就医、群众出行的安全隐患，成为了守护平安的“安心桥”；它们更把党和政府的温暖送到了草原深处、农家门口，成为了凝聚人心的“连心桥”。

青海省交通运输厅相关负责人表示，“我家门前那座桥”工程聚焦偏远农牧区，坚持“服务乡村振兴、均衡区域发展、倾斜农牧偏远地区”的导向，是推动“四好农村路”高质量发展、补齐农村交通短板的关键举措。它与全省整治4000公里次差路段、实施公路亮化工程、推进交旅融合等一系列措施共同发力，正将一条条“畅、安、绿、美”的农村公路，变成广袤农牧区的“风景线”和“经济线”。

桥已通，路更畅。站在前半沟村的桥头望去，一条平整的村道与桥梁无缝衔接，蜿蜒伸向远方。李永秀和乡亲们，正沿着这条新铺就的坦途，满怀信心地奔向乡村振兴的春天。而更多这样的桥，仍在青海的山川河谷间规划、建设，持续为高原大地注入民生温度与发展活力。

乔亚群代表总结道，青海的便民桥以小投入解决大问题、以小切口解决大民生、以有形有效让群众可感可及，也是为人民出政绩、以实干出政绩的生动实践。