乌蒙叠翠藏灵秀，金沙奔涌润山河。作为国家“八纵八横”高速铁路网的关键枢纽配套，渝昆高铁昭通段外部供电工程正踏着绿色节拍，在滇东北的群山之间稳步推进。

　　然而，这条需新建200多公里线路、穿越多个生态敏感县的“电力动脉”，从诞生之初就面临着一道必答题：如何在层峦叠翠中完成建设，同时精心守护好这片绿水青山？

　　南方电网云南昭通供电局的答案是：将绿色，作为项目最鲜明的底色，用创新科技在发展与保护之间找到最优解。

　　群山环绕、林地密布、沟壑纵横，这是乌蒙山区的真实地貌，也是工程建设面临的最大考验。传统施工模式中，机械进场、车辆运输需开挖大量施工便道，不仅效率低下，更易造成林地损毁、水土流失。如何在抢抓工程进度的同时，守护好乌蒙大地的绿水青山，成为摆在昭通供电局面前的核心课题，也是对央企责任与担当的一次深刻检验。

　　“乌蒙山区的绿水青山，是子孙后代的宝贵财富，工程建设绝不能以牺牲生态环境为代价，我们必须走出一条兼顾发展与保护的最优路径。”昭通供电局主网第四业主项目部项目经理向乾林的话语，道出了全体建设者的生态坚守。

　　这是一场对智慧与责任的严峻考验。

　　面对挑战，建设者交出了一份充满巧思的答卷：创新打造“空中绿色运输体系”，一举破解了山区运输与生态保护的痛点难点。项目团队摒弃“逢山开路、遇水搭桥”的传统模式，投入50余架运输无人机、架设150余条施工索道，在崇山峻岭间搭建起全覆盖、无死角的“空中物流通道”，让铁塔主材、线缆等重型物资摆脱对地面道路的依赖，“飞”越高山林海，精准送达每一处作业面。

　　“以前靠人工和车辆运物资，翻山越岭至少要20多天，还得修便道、毁植被。现在架设索道运输，不仅把运输时间缩短到6天左右，效率翻了好几倍，更几乎不会对山体植被造成扰动。”昭通供电局主网第四业主项目部施工负责人马朋指着山间穿梭的索道，脸上满是欣慰。

　　这一创新模式的落地，成效立竿见影：整个项目物资运输效率提升45%以上，累计避免开挖施工便道350余条、总长超280公里，减少林地占用和地表扰动超420余亩，从源头守住了生态底线，实现了“施工不毁绿、建设不添污”的目标。

　　绿色理念，贯穿于工程每一个细微之处。规划时，线路路径反复优化，主动避让生态敏感区；设计上，采用“高塔大跨”方案，用更高的塔、更少的基座减少对地面的占用。施工中，严格执行表土剥离回填、全覆盖防尘制度；组建生态监护专班，实行每日巡查、每周复盘。完工后，第一时间开展本土植被复种工作，让施工区域快速“复绿焕新”，真正实现“工程完工、生态复原”。

　　从盐津220千伏启程变电站破土动工，到彝良、大关、昭阳区输电线路稳步架设，绿色，成为施工现场最鲜明的底色。银线穿越青山，铁塔矗立林海，工程建设与自然生态和谐相融。

　　渝昆高铁昭通段外部供电工程总投资超7亿元，新建1座220千伏变电站和6条输电线路，连接4座变电站与3座高铁牵引站。这庞大的电网，如同强劲的心脏，将为高铁列车提供源源不断的动力。

　　“工程完工之时，就是青山复绿之日。”向乾林望着远处，目光深邃，“我们要让后人看到的，不仅是穿梭的高铁，更是依旧苍翠的乌蒙山。”

　　从“逢山开路”到“向天借路”，从“破坏性建设”到“生态化施工”，昭通供电局以科技创新为笔，以责任担当为墨，在乌蒙大地上绘就了一幅人与自然和谐共生的壮美画卷。这不仅彰显了央企的硬核实力，更守护了美丽中国的绿色底色。

　　云南网记者 杨之辉 通讯员 贾理要