该项目道桥尾端的北工作区部分墩柱已施工至设计标高。

　　5月1日上午，多云天气，体感微凉。记者跟随昆明长水国际机场改扩建工程建设者走进中建三局路侧道桥工程—主进出场路及航站区道路（东侧）项目的施工现场。在海拔2070米的平台上，脚下是被工程车碾过的湿润泥土，面前承台基坑里工程车抓斗正不断把坑内碎石和土块送出，有工人在已浇筑了十余米的墩柱周围搭设脚手架和进行模板安装，耳边不时传来巨大的旋挖机钻头与大地深处的撞击声。

　　“施工工人和管理团队有100多人在现场，我们采用了轮休制，必须保证施工进度。”项目技术负责人文仁武告诉记者，目前，施工团队正全力投入“大干90天”攻坚行动，冲刺两个关键节点——Q3和P5桥墩，T2航站楼和GTC综合交通中心的楼板都需要与项目的墩柱进行衔接，只有按时为其提供作业面，后续工程才能高效进行。

　　“根据昆明国际航空枢纽工程建设指挥部要求，我们将在6月30日将Q3桥墩的工作面移交给T2航站楼施工方，在7月30日将P5桥墩的工作面移交给GTC综合交通中心施工方。”文仁武说。

　　记者看到，已浇筑了一部分的Q3墩柱下端被脚手架层层包裹，工人们正在进行模板安装和混凝土浇筑的准备工作。文仁武介绍，“航站楼的楼板要搭到我们的墩柱上。这里一侧衔接航站楼，一侧是我们要继续施工的道桥部分。”目前，Q3墩柱已施工至12米高，最终高度将达33.5米。这意味着，施工团队需要在60天内完成剩余20余米的墩柱、系梁及盖梁施工。4月30日，项目部召开动员会，与施工队伍签订工程进度责任状。

与T2航站楼衔接的Q3墩柱，正在进行模板安装，准备继续浇筑。

　　记者在施工现场看到，在GTC综合交通中心一侧的P5承台区域同样繁忙。工人们正在进行基坑清理和垫层浇筑准备——这里的承台和以上墩柱、盖梁完成后将衔接GTC综合交通中心的楼板，是7月30日移交的关键工作面。

　　在P5承台附近，地铁6号线的U型槽结构清晰可见。“地铁要从我们负责建设的分配柱之间穿过去，存在工作面移交和反移交，建设时序复杂。”文仁武介绍，这意味着施工双方都要更加合理紧凑地安排施工组织，确保移交节点。

　　记者在该项目道桥尾端的北工作区看到，部分墩柱已施工至设计标高，最高一根已达27米多，其余墩柱正在进行模板安装，即将浇筑。“等6月30日再来看，这些墩柱上方的盖梁搭建完成后，道桥的整体形象就出来了。”文仁武表示，在目前具备施工条件的作业面上，桩基施工已基本完成，“全面进入地面建设阶段。”

GTC综合交通中心一侧的P5承台区域也在加紧施工。

　　随着雨季临近，施工团队已对基坑做好排水防护。“下雨对我们的影响主要是进出场交通方面。一旦下大雨，路面泥泞湿滑，材料运输会受影响。”现场工作人员介绍。

　　“五一”劳动节，昆明长水国际机场改扩建工程继续保持施工进度。当昆明市民享用美好假期时，建设者们正以汗水和坚守，助力我省面向南亚东南亚国际交通枢纽的早日建成。

　　云南网记者 马逢萃 摄影报道