“我想走当年郑和走过的痕迹，从东南亚到印度洋，再到非洲东海岸，像他一样，把中国友好理念和货物带往世界！”云南交通运输职业学院郑和航运学院2024级航海技术1班学员赵文涛说。4月28日，云南省首届海员培训在云南交通运输职业学院郑和航运学院举办。

　　2025年9月，云南交通运输职业学院正式获批海船船员培训资质，涵盖水手、机工、三副、三管轮等11项船员职业资格证书，成为云南省唯一获此资质的高职院校。

云南省首届海员培训现场

　　很少有人知道，这条“面江向海”的路，云南走了整整十年。

　　2012年获得内河船员培训资质，2017年才招到第一届全日制大专学生——只有13个人。没有师资、没有设备、没有经验，就是“三无”起步。如今，郑和航运学院在校生已突破1274人，累计培养航运人才1500余名，培训内河船员1.2万余人次。

　　从13到1274，从内河到海船，这所位于郑和故里的西部高职，如何完成自己的“深蓝突围”？它的学生毕业后去了哪里？家长最关心的就业和安全问题，答案是什么？

学院建成的航海模拟器

　　为什么叫郑和航运学院

　　海洋是高质量发展战略要地，航运是国际贸易的重要桥梁和纽带。据统计，全球90%以上的贸易运输通过海运完成，船员作为海洋运输的第一资源，是建设海洋强国、服务“一带一路”倡议的重要支撑力量。党的二十大报告明确提出“发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国”。云南举办首期海船船员培训，正是贯彻落实国家战略、补齐西部航海人才短板的具体行动，意义重大、使命光荣。

　　云南虽地处内陆，却与海洋文明血脉相连。六百多年前，伟大航海家郑和从云南晋宁出发，七下西洋，开辟了海上丝绸之路的辉煌航程，书写了世界航海史上的壮丽篇章。

　　“云南交通运输职业学院设立郑和航运学院，既是对先贤的致敬，更彰显了‘立足云南、面江向海’的雄心壮志。”云南交通运输职业学院副校长何江华说，如今，海船船员培训正式开班，标志着学院实现了从“内河”到“远洋”、从“面江”到“向海”的历史性跨越，这是云南航运教育发展的重要里程碑。

　　郑和是云南昆阳人，是中国走向世界的历史文化名片。何江华认为，在郑和的故乡办航海教育，本身就是一种文化传承。“更名不是为了噱头，而是要把郑和精神融入人才培养的全过程。”

　　校园里，郑和水运大楼、郑和文化广场、郑和七下西洋主题文化长廊依次矗立。学院开设《郑和航海文化》特色课程，把“敢闯敢试、和平友好、开放包容”的郑和精神转化为学生的职业素养。

　　2025年10月，“付昆祥非遗船模大师工作室”在学校挂牌。付昆祥是云南非遗船模制作领域的杰出代表，其郑和宝船模型工艺精湛。工作室将古船模制作纳入航海类专业课程体系，构建“课程—竞赛—文创—研学”四位一体的育人链条。学生不仅要学开船，还要亲手制作古船模，在指尖感受航海文化的温度。

　　2025年，学院与云南省郑和研究会合作，获得省外办30万元专项资金支持，在马来西亚技术大学成功落地“郑和文化角”。那里陈列着郑和宝船模型、航海图、郑和生平事迹、云南建水紫陶、普洱茶饼等特色展品，成为境外传播郑和航海文化的窗口。这也是云南职教第一次在海外建成文化传播基地。

郑和宝船模型

　　十年磨出“国家级二等奖”

　　十年间，云南交通运输职业学院投资近6000万元，建成了航海模拟器、全任务轮机模拟器、基本安全实训室、水手工艺实训室等国内先进的实训设施。2025年，航海虚拟仿真实训室建成投用，实现“教、训、考”一体化教学改革。

　　2022年，郑和航运学院的教学成果获得国家级二等奖。针对云南不靠海但“靠边”的特点，学院构建了“育训结合、长短结合、内外结合”的国际船员育训模式，不照搬沿海模式，而是立足澜沧江—湄公河这条国际河流，面向老挝、缅甸、泰国开展国际化办学。

　　学院开发了中、老、缅、泰等多语种教材，采用“中文+职业技能”的培训模式。学校建有HSK考点，留学生先过语言关，再学专业技术。

　　缅甸学生妙敏当入校时一句中文都不会，经过系统培训，后来参加第六届中华经典诵写讲大赛，朗诵《青春中国》，获得了留学生组全国优秀奖。如今，他能用汉语熟练讲解船舶操纵理论。

　　2022年，“澜沧江‑湄公河流域国家船员培训考试中心”在学校揭牌，从临时项目变成常设机构。2025年，“南亚东南亚国际航运发展研究中心”在昆明中央法务区揭牌。2025年，学校成功申报云南省首批“澜湄工坊”建设项目（缅甸云华师范学院产教中心）。

　　自2018年至今，已为老挝、缅甸、泰国培训311名海事官员和船员。

　　学院正在推动基于STCW公约的海事教育与培训系统研究，目标是逐步实现船员资质在澜湄区域的互认。“这是中国航运标准走出去的一条实实在在的路。”何江华说。

学员实训用的船舶辅机拆装区

　　家长最关心的问题，这里都有答案

　　记者了解到，学院2025届毕业生总数为365人，去向落实率达94.24%，其中从事交通运输行业253人，占比72.70%。工作单位包含中远海运集团、华洋海事中心、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、大连国合海事、海乘游轮船舶服务（天津）有限公司等。2025年，学院获批3项教育部供需对接就业育人项目，共建就业实习基地。

　　“我来自云南山区。从小没见过海，但凭借刻苦学习，毕业后进入国际游轮公司，从实习生做起，现已成长为游轮乘务员副领班。”2022级航海技术专业毕业生李杰说。

　　学院专业课教师兼本次海员培训负责人温展介绍，此次培训是海船基本安全培训，包含了船上急救、救生和消防知识，培训提供了学员上船的基本门槛。“学生以后的工作区域，全球的任意航区都可以。”

　　目前，学院采购了广东省广远职业技术学校的航海教学设备，为海船船员培训奠定了坚实的硬件基础。未来，云南交通运输职业学院与广东海事局将在师资培训、质量体系建设、考试评估等方面加强协作，共同培养符合国际公约要求、适应现代航运发展的高素质船员。

　　“培养海船船员不仅是解决就业、促进民生的务实之举，更是打通云南‘江海通联’通道、构建面向印度洋国际陆海大通道的战略之需。”何江华说。

　　云南网记者 赵岗 李子楠