原标题：3天近700公里 专家调研云南公路旅游 风光无限的G214、G219如何留住过客

　　几天前，一支车队穿过滇西北的雪山峡谷：从香格里拉出发，沿G214北上德钦；经德贡公路，驶上G219，直抵丙中洛；再折返，南下维西。

　　3天、近700公里。车上的交通、文旅等领域的学者与业者，一路都在解答一个问题：风光无限的G214、G219云南段，怎样才能让人不只“路过”？

　　游客来去匆匆

　　金沙江、澜沧江、怒江，在滇西北的横断山脉深处并肩奔流向南。3条大江被高山峡谷分隔，又与G214、G219云南段交织成网。这里也是千年茶马古道的核心区域。

　　“从海拔700多米的怒江河谷到海拔6740米的卡瓦格博峰，近6000米的垂直高差，造就了壮美的自然景观和多民族交融的人文风情。”在G214、G219云南段跑过无数趟的影视人类学者、纪录片导演周卫平感叹，“这里是大自然赐予的宝藏。”

　　梅里雪山、白马雪山、虎跳峡、滇金丝猴国家公园，茨中村、同乐村、其宗村，千年古道历史文化、国家级非遗“阿尺木刮”，还有康藤、松赞、既下山等高端酒店……这里的文旅资源异常丰富，游客却来去匆匆。

　　除了赏景，当下的游客也着重体验：充电方便不方便、手机信号稳不稳定、观景台是不是能坐下来喝杯咖啡、慢慢看景。

　　“一路上雪山峡谷确实震撼，但手机信号偶尔会没有，出发前得提前下载好离线地图。”自驾游客李先生说，沿线乡镇基本没有公共快速充电桩。金沙江大拐弯观景台、飞来寺观景台和怒江第一湾观景台等已经有了文创商店、咖啡店，但更多观景台还是只能“望一眼”就走。

　　来去匆匆的游客，让茨中的客栈老板很苦恼：“游客来了，拍张照就走，连顿饭都不吃。”其宗村路边卖核桃的老人，一天也等不来几个游客。

　　来得了更留得住

　　转机，正在到来。

　　交通运输部近日印发《精品自驾旅游公路实施方案》，将G214纳入全国“五纵”精品自驾旅游公路布局；紧接着，茶马古道公路旅游发展联盟在迪庆成立，提出凝聚川滇藏三省（区）合力，构建以G214为主轴，联动G318、G219等的世界级高原公路旅游网，打造“两洋之上·三江并流”特色公路旅游品牌、“茶马古道旅游公路”IP，推动“黄金大外环”交旅融合发展。

　　“一条路要从通道跃升为经济走廊，关键是发展路衍经济。”云南省旅游规划研究院院长蒙睿说，在守护生态底色与民族文脉的前提下，以古道文脉铸魂，为现代公路赋能，促进交农文旅体商融合，“路”才能成为游客敢停愿留、百姓致富增收的幸福通道。

　　专家团的解题思路，从“接住人”开始。旅游安全领域专家、华侨大学旅游学院二级教授郑向敏直言，安全是底线。面对复杂的地质与气象条件，必须构建“监测—预警—响应”协同机制，让自驾游客没有后顾之忧。

　　游客抵达只是第一步，精细化的服务供给才能留住脚步。云南省公路科学技术研究院正高级工程师张绍成建议，加快落地“服务区+微型驿站+嵌入式观景点”三级服务布局，完善新能源补能与基础设施，将服务区打造为“微目的地”。

　　最终要靠产品“留住人”。不仅要用露营、旅居、研学、户外运动等多元产品丰富体验，更要用文化IP将散落的景点与村落串成一条有故事的“珍珠链”。中国寓言文学研究会副秘书长徐航提出“跟着寓言游云南”，建议将G214、G219和G318云南段沿线的民间故事转化为研学产品。

　　真知灼见再多，也得一步一步落实。周卫平说，G214、G219和G318云南段沿线生态脆弱、村落分散，决定了这里承载不了大众观光式的流量，沿线服务设施建设一定不能一哄而上。福建师范大学旅游规划中心主任甘萌雨建议“小步快跑”，先将条件较成熟的G214香格里拉至德钦段打造成示范段，跑通服务标准、产品逻辑和带动效应，再向整个公路旅游网推广。

　　“结合专家建议，我们将全力打造好‘今生情定G214’自驾IP，加快推进G214迪庆段沿线的自驾营地、充电桩等配套建设，并与G219、G318联动推出差异化产品，让游客来得了、留得住。”迪庆州文化和旅游局党委委员、副局长郑荣表示。（李思凡）