10月16日，首列“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列发车暨腾俊国际陆港海关监管作业场所启用仪式在腾俊国际陆港举行。一批在该海关监管作业场所完成查验等报关清关手续的蔬菜、化工品、钢材等货物，将搭载首列“郑和号”班列通过海公铁多式联运运抵缅甸。

　　近年来，我省把加快交通物流大通道建设、提升口岸通关能力作为高质量开放发展的重要抓手。“郑和号+铁路快通”海公铁多式联运班列创新通关模式、畅通国际陆海物流通道，为云南优化口岸布局、做大做强开放型经济提供了新的支撑。

　　腾俊国际陆港海关监管作业场所是云南省“十五五”期间首个完成建设的铁路类海关监管作业场所，进一步完善了云南“水路空铁”立体口岸布局。过去，进出境货物往往需要辗转前往边境口岸异地办理监管手续；如今，申报、查验、放行等环节都能在腾俊国际陆港“一站式”完成，大幅压缩货物在口岸的滞留时长与查验异常往返流转的周期，有效缓解边境口岸通关承载压力，实现货物高效分流、口岸协同提效，为多式联运货物快速集散、规模化出进口创造了有利条件，显著提升中老铁路沿线货物一体化通关效率。

　　“现在客户需要的物流运输、冷链仓储、保税仓储、集散分拨、海关查验等业务都能在腾俊国际陆港全部办完。海关监管场所的启用与陆港其余功能形成联动，也为‘郑和号’等国际班列的开行提供了软硬件基础。”云南腾俊国际物流有限公司副总经理山雪玉介绍。

　　“此次‘郑和号+铁路快通’班列首发，是海关监管模式的实质升级，把班列从‘能走’推向‘快走’‘常走’。”省交通运输厅运输处副处长李继业说。

　　“郑和号+铁路快通”班列沿中老铁路南下抵达老挝万象，经公路接驳至泰国拉廊港，再转海运直达缅甸，以海公铁多式联运模式持续畅通面向印度洋方向的跨境物流大通道，实现了国际多式联运班列与铁路快通模式的深度融合，压缩通关时效超过24小时，相较于传统“郑和号”运输节省两天，每个集装箱降低成本500元以上。

　　“现在在家门口就能完成申报查验，到磨憨口岸就能直接出境，运输时效大幅提升，有利于我们把云南果蔬销往南亚东南亚。通道越稳定，我们拓展海外市场的底气就越足。”俊发蔬菜加工有限公司总经理阮林说。

　　“郑和号+铁路快通”班列的常态化、规模化开行，将推动中老铁路沿线综合物流成本大幅下降、运输组织效率显著提升，推动云南加快从“通道经济”迈向“枢纽经济”“口岸经济”，为区域产业链供应链稳定畅通提供了坚实支撑。

　　“自2023年携手腾俊国际陆港合作以来，我们已累计发运近1万标准箱、货运量21万吨，货值超6亿元。截至目前，公司累计组织开行中老班列超10000列、货运量超过200万吨。”在云南省国际班列服务贸易有限公司董事长徐靖看来，“郑和号”是云南面向印度洋国际陆海大通道建设的标志性品牌班列，叠加“铁路快通”政策，把口岸功能搬到内陆腹地，让企业在家门口就能办跨境出口业务。该班列开行后，将进一步加密“郑和号”南向班列网络，完善云南国际物流骨干体系，显著提升面向南亚东南亚跨境运输服务能力。

　　从通到畅，从快到旺，云岭大地的开放之路，正越走越宽、越走越畅。下一步，云南将持续健全海公铁多式联运组织体系，做优做强“郑和号”国际班列品牌，深挖内陆陆港枢纽价值，放大“铁路快通”改革红利，推动中老铁路与西部陆海新通道、长江经济带的有机衔接，持续推动跨境物流降本增效，稳定产业链供应链，为加快建设面向南亚东南亚辐射中心、推进高水平对外开放提供坚实交通运输保障。

　　云报全媒体记者 胡晓蓉 李承韩