云南网讯（记者 代娇阳）9月16日，新中国首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河正式通航。10月28日，2026“桂在交旅”行进式采风团走进广西壮族自治区平陆运河马道枢纽，探访世纪工程，看巨轮过闸向海，游人赴景而来，解锁交旅融合新场景。

广西日报供图

　　马道枢纽因古邕钦盐道得名。旧时盐马行至山坳路尽，人称“马到头”，后称马道头村。劈山开河沿用此名，寓意马到成功。这里是运河第一梯级、落差最大的枢纽，上下游水位差29.6米，相当于十层楼高，2022年8月运河开工后，建设者在近乎劈山的工地上奋战四年。

　　据平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司高级业务主管覃遂志介绍，通航至今，马道枢纽累计过闸船舶600多艘。曾经的工地成了打卡地，游客沿着运河自驾慢行，在观景台等候航船过闸，近距离感受大国重器的磅礴力量。厚重宏大的水运工程，变成一处可看、可感、可学的实景课堂。“平陆运河已经开通旅游航线，热度十分火爆。”自治区平陆运河管理中心副主任霍煜介绍，将统筹用好沿线岸线资源，持续提升游客游览体验。

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　　千里之外，“珠江第一港”云南富宁港也正在冲刺建设。待广西百色水利枢纽通航设施试航，富宁港—右江—平陆运河千吨级通道将全线打通，全程水路仅约720公里，较过去经长江绕行上海出海的约2800公里缩短约2000公里，运输时效近乎减半。同时，全程水路出海比公路运输每吨节省约163元、比铁路公路中转每吨节省约98元，大宗货物综合物流成本可降低18%—30%，成为“山货”出海最便捷的黄金水道。

　　过去，云南“临江不见海”；现在，云南将新增一条东向出海水运大通道，深度对接粤港澳大湾区和环北部湾经济圈，“肩挑两洋”的区位优势进一步凸显。